Ситроен С4 10гр.1
Добър ден, скъпи читатели. През 2010 г. работех като търговски представител в прилична фирма и ми предложиха работеща машина. Отпуснаха 700 хиляди и предоставиха пълна свобода на избор, с едно условие - колата да е нова и в тази сума да влизат зимни джанти и застраховка за една година. Знаейки, че абсолютно всички ремонти, бензин, застраховки и т.н. ще паднат на моята фирма, а не на мен, подходих към избора само с два критерия - да харесвам колата и да има възможно най-много опции и комфорт за тази цена. Практичност, ликвидност, крехкост, разход на гориво изобщо не ме интересуваха. И така се случи, че Citroen се оказа най-изтънченият и приятен на вид по тези два критерия. За 600 хиляди копейки получих всички прозорци с фина настройка, круиз контрол и климатроник, автоматичен контрол, всичко, което можете да контролирате на волана, нормален звук, нагреватели, ABS, анти-букове, висококачествен интериор, фарове за мъгла, не зеленчуков двигател и като цяло доста просторна и приятна кола, в която не се чувствате лишени. Купени. Пътувах с него до есента на 2013 г., навъртях 67 000 километра, след което се отказах и Citroenchik беше наследен от друг търговски представител. И така, плюсове: Дизайн. Някои го харесват, други не, но колата определено не е изрод. Интериорният дизайн е просто страхотен, хареса ми безумно, не съм виждал подобно нещо. Един волан, който се върти отделно от колоната, струва нещо. Качество на интериора и оборудване. По това време никоя марка не можеше да предостави толкова много опции за такава цена. Тук Citroen е голям плюс. Това, което най-много ми хареса в тази кола, бяха предните седалки. Без преувеличение, от всички коли, в които се возих (Москвич Святогор,Chevrolet Lacetti, Ssang Yong Chiron, предпоследната Toyota Corolla, Hyundai ix35, Hyundai Solaris, VAZ ten, Volkswagen Polo), Citroen е с най-удобните седалки. Нищо никога не изтръпва, никога не се уморява, седиш като ръкавица, пълен с комфорт. Това беше отбелязано от всички хора, които някога са пътували с мен. Климатроника работи отлично, особено в жегите. Звукът е много приятен, не китайски пищялки без честотен диапазон. Изглед от колата за 5 във всички посоки. Пътният просвет е напълно доволен, колата не е ниска. Шумоизолацията е нормална, не по-лоша и не по-добра от тази на съучениците.
Сега професионалистите са по-близо до техническата и ходовата част. Тук директно сравнявам с втората си кола (лична в семейството) - Chevrolet Lacetti хечбек 1.6 на дръжката, на която също изминах около 70 000 км. Всичко по-долу в Citroen е много по-добро, отколкото в Lacetti. C4 има наистина пъргав двигател, изпреварванията са лудост, ситрото се търкаля много по-бодро, макар и на машината. Автомата се замисля при ритане за около секунда, но след това сваля 1-2 предавки и върти двигателя почти до гасенето, като няма гаден вой и бръмчене от двигателя. Много прилична светлина, заедно с фаровете за мъгла просто супер. Спирачките са ясни, остри, уверени спирачки на всяка повърхност, докато ABS се намесва, когато е необходимо, а не за всяка микропричина. Най-много при смяната на Шевролет ме подразниха спирачките - усещането е 2 пъти по-зле в лача. Стабилност на пътя и завиване също, всичко е ясно и както трябва, няма преобръщане и плуване на пистата. Да обобщя много ми хареса да карам C4 и карам, харесваше ми да ходя някъде с него, много приятна кола с душа. Lacetti е просто да стигнеш от точка А до точка Б, без емоции.
Е, сега минусите, къде без тях. За комфорт, основнотоно МНОГО досаден минус в нашите условия е посоката на въздуховода към краката. Духа някъде точно под коляното и над прасците и затова краката са просто ужасно студени, особено когато отидете в друг град на 400 километра.Бях принуден да обуя вълнени чорапи и валенки и да се преобувам преди да отида при клиента. Как французите са забравили нашите зими, може да се гадае. Останалата част от купето е топла, но краката. И вие сами знаете, че на първо място краката винаги са студени. Люлеещи се чистачки и дюзи, пръскащи шайба в студено време, поддадоха, замръзнаха и не можаха да се справят, под -15 това стана проблем. Капакът се затваря само при добро ускорение и с див звън и рев. С цялото ми внимателно шофиране по добри пътища, все още трябваше да ремонтирам окачването, двете напречни пръти и един лагер на колелото изтекоха на 40 000 км. Когато се пенсионирах, нещо в окачването отново гърмяше и тракаше, предавайки удари на волана. Спирачните накладки свършиха много бързо, може би в кабината бяха поставени някакви глупости. Стигат за 20 000 км, накладките смених за първи път (само предни) на 60 000 км. Двигателят започна да яде масло след около 45 000, трябваше да нося кутия. Е, апотеозът на недостатъците е скоростната кутия. Тя започна да умира след 35 000 км, в началото просто рядко риташе малко, не го ремонтираха в кабината, казаха, че това е норма. Както казах, колата не е лична, така че не се блъсках с тях, реших да изчакам, докато умре напълно. В резултат на това до 40 000 км имам такъв проблем - стоиш на светофар, започваш да ускоряваш, без да пуснеш естествено педала на газта. В момента, когато трябва да се включи втората скорост, оборотите се качват до 5 хиляди, докато няма ускорение и втората скорост не се включва, след което следва силен удар и втората предавка се забива. Удар и рязък напред в този момент е като някойвлетя в кърмата ми. В сервиза смениха целия агрегат, НО когато се отказах и пробегът беше 67000км, пак се появиха подобни признаци, от които мога да заключа, че всички скоростни кутии на тези машини са толкова проблемни.
Заключение. Колата е интересна, приятна, просторна, добре оборудвана, но все пак проблемна. Лично аз не бих си купил такъв за себе си, но беше удоволствие да го използвам. Между другото, Lacetti, въпреки цялата си простота и бездушие, за същия пробег не ми даде нито една неприятна изненада. Вози и вози, носи ме без проблеми) Просто направете това и това е. Ако искаш да си купиш такъв ситроен на старо, моят съвет е да не взимаш автоматик, а си купи по-добър механик. Между другото, проблеми с машината се появиха след 30-40 минути шофиране или в задръствания, очевидно поради прегряване. Така че може да не разберете веднага, че има проблем с машината. И провери окачването, слабо им е. Благодаря на всички, успех на всички)