Скърцане, чукане при завъртане на волана (на място, в движение) причини, какво означава това, TuningKod

Странни звуци в кормилната система може да показват неизправност. Освен това често е възможно да се определи вида на повредата по естеството на звука. Затова ви предлагаме да се запознаете допълнително с всички възможни варианти за неизправности, техните симптоми и решения.

1Какво да направите, ако чуете бръмченето на кормилното управление

Често шофьорите се оплакват от бръмченето на кормилното управление при завъртане на волана наляво или надясно, когато колата е неподвижна. Ако бръмченето не е силно, тогава няма за какво да се тревожите. Можем да кажем, че малкото шум е вид характеристика на кормилното управление, която се среща в много автомобили. Ако бръмченето е неравномерно, т.е. периодично се увеличава, ясно се чува в движение, понякога се превръща в дрънкане, което означава, че има проблеми в кормилната система. На първо място, трябва да проверите нивото на течността в разширителния резервоар, който се намира под капака и да го добавите, ако е необходимо. Ако след доливане звукът се появи отново с течение на времето и нивото на течността в резервоара отново спадне, това означава, че има изтичане на течност, което изисква незабавно отстраняване.

Ако звукът не е свързан с ниско ниво на течността, частите на кормилното управление може да са дефектни. В този случай трябва незабавно да се свържете със сервизния център, тъй като ремонтът на това устройство е доста сложен, изискващ опит и знания. Често собствениците на автомобили със сервоуправление се сблъскват със свирка на кормилната система. В началото е леко и се появява само когато воланът е завъртян докрай. С течение на времето свиренето се засилва и се появява във всяка позиция на волана, особено ако колата не е загрята. Причината за това свирене е задвижващият ремък на помпата на кормилното управление. За да се отървете от свирката, трябва да смените и коланапросто регулирайте напрежението му.

Често свирката на сервоусилвателя на волана се появява известно време след смяната на колана. Затова се опитайте да наблюдавате напрежението му, докато коланът "втече". Трябва да кажа, че свирката на колана може да бъде объркана със свирката на лагерите на колелата. Ако свирката спре, когато колата спре, значи лагерите свирят.

2Скърца при въртене на волана - каква е причината?

Може да има няколко причини, поради които воланът скърца по време на въртене. Най-често вината е кормилната рейка. И може също да скърца по различни причини:

прашниците на върховете са износени, в резултат на което под тях се е запушила мръсотия;
механизмът се разхлаби, така че започна да контактува с тялото. Такава неизправност обикновено е придружена не само от скърцане, но и от повишена игра на волана;
ламелите са деформирани;
върховете на кормилното управление са в контакт с прътите при завиване.

Когато релсата скърца, трябва незабавно да се свържете със специалист, който точно ще определи причината и ще отстрани повредата. По правило частите на кормилната рейка не могат да бъдат ремонтирани, а просто сменени. Това води до големи разходи, но в никакъв случай не можете да отлагате ремонта. Ако не се установят неизправности на релсата, трябва да се обърне внимание на спирачната система. Често тя е причината за скърцането.

По-рядко се появява скърцане поради неизправност в кормилната колона, като в този случай той има повърхностен характер и се чува ясно в кабината. В допълнение, такива скърцания са придружени от вибрации на волана, което също е невъзможно да не забележите. Най-често скърцането на кормилната колона се дължи на нейната деформация. Понякога външен шум се причинява от червячна предавка. Ако скърцане или "разбъркване"се чуват точно в купето близо до волана, което означава, че са причинени от самия волан, който при движение се допира до тапицерията на кормилната колона. В това няма нищо лошо, разбира се. Но скърцането може да причини дискомфорт на пътниците в колата и водача.

3Какво чука и хруска при завой - топка или амортисьор?

Има и няколко причини, поради които могат да се появят удари. Някои от тях са относително „безобидни“, докато други изискват спешен ремонт на автомобила. Последните включват удара на сферична става. Вярно е, че този елемент не се отнася за кормилната система, а за предното окачване, но тъй като и двата възела са свързани помежду си, ние също ще го разгледаме.

Ударите на топката обикновено се чуват ясно при малки неравности и при шофиране по чакълест път. Когато колата се движи по равен път, шарнирът обикновено скърца, но може и да почука, ако състоянието му е напълно предаварийно. За да проверите дали сферичният шарнир не работи, можете да инжектирате смазка със спринцовка в сферичния щифт, като пробиете гумената обувка с игла. В резултат на това почукването трябва да спре за кратко време. Също така симптом на износване на сачмата е страничната луфт на висящото колело.

Ако сферичната става не бъде заменена навреме, щифтът може да бъде изваден от корпуса, в резултат на което колелото просто ще се окаже. Ако топката се извади на скорост, колата обикновено ще се преобърне. Вярно е, както показва практиката, най-често тази ситуация възниква при шофиране с ниска скорост. Но както се казва, не изкушавайте съдбата.

Друга често срещана причина за почукване е износването или липсата на смазване на CV шарнира, което се предлага само при автомобили с предно задвижване или задвижване на всички колела. Понякога поради същата причина се чува хрущене, особено при влизане на колатазавой, а товарът пада върху колелото с проблемна CV става. В този случай трябва преди всичко да се уверите, че прашникът е непокътнат. Често напукването е свързано с попадане на мръсотия под прашника. В противен случай CV ставата трябва да бъде заменена.

Освен това почукването може да бъде свързано с износване на накрайниците на кормилното управление. Обикновено е придружено от скърцане при завъртане на волана. В този случай самото почукване се чува само в самото начало на завоя. За да се уверите, че проблемът е в накрайниците, опитайте да разклатите волана от едната страна на другата, докато колата е неподвижна. Ако чувате щракване всеки път, когато завиете наляво или надясно, тогава не може да има съмнение. Както в случая на CV шарнира, на първо място е необходимо да се провери смазването на шарнирните механизми. Ако освен чукване се открие и луфт, накрайниците трябва да се сменят.

Ако се чува почукване при неравности, както и при влизане на колата в завой, това може да се дължи на износване на амортисьора. В този случай, колкото по-силно е натоварването на колелото при завъртане, толкова по-силно се чува ударът. Тъй като амортисьорите на лявото и дясното колело рядко се провалят едновременно, щракванията се чуват само при завъртане в една посока.

Това са всички основни причини за шума от волана. Ако не сте успели да определите точно причината за шума, незабавно диагностицирайте автомобила в сервизен център. Все пак кормилното управление е една от най-отговорните системи, отговорни за безопасността!

X Все още ли мислите, че диагностиката на автомобила е трудна?

Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата инаистина да спестите, защото вече знаете, че:

Сервизите разбиват много пари за проста компютърна диагностика
За да разберете грешката, трябва да отидете при специалисти
Обикновените гаечни ключове работят в услугите, но не можете да намерите добър специалист