Сливане с Nissan, скандал с горива и кросоувър актуализират какво очаква Mitsubishi в България
Четвърт век от присъствието на японската марка на българския пазар не е минало напразно нито за нашите сънародници, нито за самите азиатци. Какво ще се случи с марката по-нататък, разбра порталът AvtoVzglyad, след като разговаря с новия ръководител на MMS Rus.
- Първо искаме да изразим съжалението си, че се стигна до такава ситуация. Работя в Mitsubishi Corporation 23 поредни години и това със сигурност ме разстрои повече от всеки друг в бизнеса. Това не е извинение, но бих искал да подчертая, че този проблем е засегнал само японския пазар и не се разпростира в чужди страни. Както и да е, днес задачата на Mitsubishi е да се поправят с клиентите в родината си, а предвид факта, че вече съм ръководител на българския офис на марката, да не губя лицето си, за да не изгубя доверието на местните потребители.
- Какви разходи пое производителят поради настоящата ситуация?
- Сега е рано да се говори за това, тъй като все още няма официално изявление от представителите на главното звено, нито са изчислени числа.
- Какво могат да очакват българските клиенти на Mitsubishi от сливането му с Nissan?
- Това е много добър въпрос, но е доста трудно да се даде обемен и изчерпателен отговор на него. Едно е ясно - Nissan и Mitsubishi решиха да създадат алианс, за да повишат ефективността на двете марки в световен мащаб като цяло и в частност в България. "Нисановци" вече са инвестирали в българския пазар огромна сума пари, защото тази страна е една от най-обещаващите по отношение на продажбите и за много автомобилни производители. На свой ред Мицубишисъщо направи много финансови инжекции: в завода, дистрибуцията, собствената си банка и други програми. За нас този пазар също е един от ключовите. И има основание да се смята, че в случай на сливане на двама силни играчи, ползите ще бъдат очевидни, както за самите акционери, така и за клиентите на двете марки. За нас това означава спестяване на логистика и компоненти за закупуване, както и намаляване на производствените разходи поради общи разработки и съвместни проекти, а за потребителите - по-добри продукти, повече от същите тези продукти и най-важното - подобрено обслужване.
- С други думи, можем да кажем, че за Mitsubishi в стагниращ пазар сливането с Nissan е по-скоро плюс, особено като се има предвид почти двукратният спад в продажбите на марката?
- Мисля, че това ще има положителен ефект не само за Mitsubishi, но и за Nissan.
- Трябва ли българите да чакат обновения кросоувър Mitsubishi ASX, представен на последното автомобилно изложение в Женева? Да, напоследък не е много търсен, но е доста популярен у нас. Излизането от пазара на модела преди реформата разтревожи не само скептиците, но и потребителите.
- Първо искам да кажа, че и аз много харесвам този модел и в България често виждам ASX по пътищата. И съвсем наскоро, след като пристигнах в Домодедово, видях няколко такива коли на летището наведнъж - колата е наистина търсена и много искам фейслифтовата версия да достигне до българските купувачи. Изключихме ASX от продуктовата линия поради резкия спад на рублата спрямо долара. Но веднага щом ситуацията се стабилизира, веднага ще върнем този модел на пазара.
- Новото поколение няма да е евтиноMitsubishi Pajero Sport?
- Временно отказахме да стартираме производството на ново поколение SUV в съоръженията на съвместно предприятие между Mitsubishi и PSA Peugeot Citroen поради критично нестабилна икономическа ситуация. Но при благоприятна пазарна среда, когато SUV сегментът се развие в такъв мащаб, че ще могат да се продават достатъчно коли в България, със сигурност ще локализираме производството на Pajero Sport. Поне ние непрекъснато обсъждаме този въпрос с ръководството на Mitsubishi Motors Corporation в Япония, но за съжаление е твърде рано да се говори за каквито и да е моменти.