Смени антифриза с Getz
защото колата беше закупена не толкова отдавна и нищо не се знаеше за съдбата на подмяната на антифриза, тогава реших преди зимата да заменя антифриза в цялата охладителна система. Намерих инструкцията в интернет от потребител с псевдоним "Koks" (благодарение на него), промених я малко и направих почти всичко според нея.
Антифриза е закупен от Sintec Ultra, червен. Отзивите са доста лоши.
1.Отстранете защитата (ако има такава), поставете мивка (не по-малко от 5 литра) и развийте пробката за източване на радиатора с широка отвертка.
ВАЖНО:Все още не отваряйте капачката на радиатора. Това е необходимо, за да не премахнете разширителния съд. При такава дренажна схема антифризът от разширителя ще бъде изтеглен от гравитацията по време на процеса на източване.
Моят антифриз не се източи от разширителя чрез гравитация, така че извадих тръбата, водеща от разширителя от дясната страна, предназначена да източва излишния антифриз, и просто духах в нея със сила, докато целият антифриз изчезне от разширителя.
Когато при затворена капачка на радиатора антифризът спре да изтича от дренажния отвор на радиатора, внимателно и плавно отворете капачката за пълнене на радиатора с 1 щракване и леко я натиснете с длан към гърлото, предотвратявайки интензивното изтичане на антифриза от радиатора. Когато радиаторът е напълно празен, можете да отворите и свалите напълно капака.
2.Когато антифризът от радиатора е напълно източен, можете да започнете да източвате антифриза от блока на двигателя. За това:
От дясната страна на двигателя можете да видите тръбата, водеща до блока на двигателя, точно под малък сноп кабели.
Внимателно откъснете кабелите от държачите и ги занесетестрана, за да не ни пречат. За по-голямо удобство те могат да бъдат изключени, но е по-добре да оставите всичко както е, за да не повредите случайно съединителите. Така че решете сами.
Под проводниците виждаме самата тръба с метална пружинна скоба върху нея.
За да премахна тръбата, трябваше да разваля металните ножици (за щастие нашата кутия е пълна с тях) и да измисля точно такъв дизайн за компресиране на скобата. Но дори и с нея трябваше да страдам доста :)
Затова съветвам всички да си сложат обратно винт (червей) вместо пружинна скоба, но не непременно китайска.
Отстраняваме скобата, преместваме тръбата и източваме антифриза от блока.
Общо:от радиатора и разширителя се източват само 3 литра. От блока се източват още 1,5 литра.
4.Увиваме пробката за източване на радиатора. Стегнато, но без фанатизъм. Не забравяйте, че не е желязо.
5.Налейте антифриз в разширителния съд до максималната маркировка. Затваряме капака.
6.На тънка струйка се налива в радиатора под врата. Затворете капачката на радиатора.
7.Стартирайте двигателя.
След минута и половина-две горната тръба на радиатора трябва да се затопли. Можете да дадете малко газ няколко пъти. Веднага след стартиране, няколко пъти интензивно стискаме горната и долната тръба на радиатора с ръце ...
Не забравяйте да включите печката след 2 минути след стартиране на двигателя и се уверете, че от там излиза топъл въздух. Така че нямате въздушен шлюз в печката, а радиаторът на печката и главата на цилиндъра са пълни с антифриз.
Долната тръба започва да се загрява бързо след около 10-12 минути работа на двигателя на празен ход. Изчакваме вентилатора на радиатора да се включи и след това да се изключидвигател.
Не забравяйте да оставите двигателя да се охлади напълно и налейте антифриз в радиатора (отново под гърлото) и в разширителя (до максималната маркировка).
Общ обем антифриз, източен от системата:приблизително 4,3-4,5 литра.
След цялата работа не забравяйте да проверите долната тръба, която премахнахме, за петна от антифриз. Те не трябва да бъдат.
След няколко дни проверете отново нивото на антифриза и долейте, ако е необходимо.