Смяна на амортисьори Skoda Octavia в мрежа от надеждни автосервизи

При шофиране с дефектни амортисьори комфортът и управляемостта на автомобила се влошават и износването на гумите може да се увеличи. Можете сами да идентифицирате неработеща стойка, като почукате и изградите тялото на неравен път. Но е по-добре да поверите проверката на специалисти, оборудвани с диагностично оборудване.

Неизправности и симптоми

Амортисьорите на Skoda Octavia ще трябва да бъдат сменени, ако бъдат открити значителни неизправности:

изтичане на масло,
увреждане на стъблото,
деформация на корпуса.

Профилактика и диагностика

Ще бъде полезно да проверите здравето на съседните елементи: компресионни буфери, защитни капаци, пружини, опорни лагери, сачмени лагери, стабилизатор.

Монтажът трябва да завърши с регулиране на наклона (препоръчително е да изчакате около час, докато частите на окачването заемат работното си положение).

Ако искате ремонтът на Шкода Октавия да се извърши при стриктно спазване на заводските стандарти, свържете се със специализираните автосервизи от нашата мрежа.

Когато избирате части, имайте предвид, че те се сменят само по двойки (предни / задни). В допълнение към оригиналните стелажи, аналозите на Bilstein, Sachs, Koni, Boge, KYB са се доказали добре. Моля, обърнете внимание: "amics" за автомобили със стандартно, спортно или предназначено за лоши пътища окачване или различни видове двигатели с вътрешно горене се различават по производителност.

Работен ред

При смяна на предните носачи използвайте:

гаечни ключове за torx болтове,
пружинни скоби,
специален ключ VW 3424 за отваряне на клемната скоба в юмрука.

Новите части се "изпомпват" преди монтажа:

установявамвертикално,
плавно потопете стъблото, като не го довеждате до крайно положение с 2-3 см,
след няколко секунди бавно издърпайте стъблото до максимум,
повторете процедурата 2-3 пъти.

При смяна на задните амортисьори трябва да се вземат предвид структурните разлики между окачванията на различните модели на Skoda Octavia:

на A4, Tour и A7 (с изключение на 1.8 TSI) е прикрепен към гредата,
на A5 от всички модификации и A7 с 1.8 TSI двигател, има „мултилинк“ отзад, така че юмрукът служи като долна точка на закрепване.