Смяна на ангренажен ремък и помпа с 1
Така че, както писах по-рано, нищо сложно. Изключваме акумулатора, сваляме дясното колело, завъртаме коляновия вал
докато рискът на шайбата на разпределителния вал е почти срещу логото на Renault. След това развийте малкия болт под игото и забийте болта M10 там
Да, по-автентичен, върти, докато удари маховика. След това леко завъртете коляновия вал, докато усетите ограничителя. Ето че се появиха. Разхлабете обтегача на задвижващия ремък
и свалете ремъка и шайбата. Спрях като свалих датчика на коляновия вал и мушнах една отверка, май коляното е фиксирано на пета скорост. Сложихме крик под двигателя, за да не го изпуснем. Развийте възглавницата
и защитни капаци, получаваме достъп до времето. Разхлабваме ролката, маркираме точките на TDC за бъдещето с маркер. Изхвърляме стария колан, ролка. Развийте помпата. Почистваме седалката от уплътнителя, ако е там, въпреки че не боли да го избършете. Инсталиране на нова помпа
, тук трябва да се занимавате, тъй като новото уплътнение е направено от метал и всъщност не иска да бъде фиксирано, но усърдието и работата ще смелят всичко. И така, ние усукваме помпата, поставяме нов колан
, превъртете 2 кръга, ако знаците съвпадат, значи всичко е наред. Ако не съвпаднаха, тогава те плъзнаха зъб, преместваме разпределителния вал в посока, обратна на тази, където отиде марката. Ако маркировките съвпадат, тогава сглобяваме в обратен ред. Започнете и се насладете на живота. Успех на всички. Чудесно е, ако някой може да помогне.