Смяна на батерията
Батерията трябва да се сменя на всеки 5 години от датата на етикета. В този случай трябва да се следват обичайните процедури за проверка.
Разхлабете трите винта в основата на SART, като използвате гаечния ключ, доставен с новата батерия. Свалете долния капак и мачтата и ги дръжте на безопасно място.
Разхлабете шестте винта във фланеца между централната част и корпуса на транспондера. Развийте черната контрагайка, разкачете оранжевия щепсел с четири щифта и отстранете О-пръстена.
Върнете старата батерия на оторизирания доставчик за безопасно (екологично) изхвърляне.
Свържете оранжевия щепсел с четири щифта към новата батерия, като се уверите, че смененият О-пръстен е на място и стегнат.
Сменете горната част, като подравните отворите за винтовете, но не завъртайте секцията на повече от 180 градуса. Сменете винтовете.
Сменете долния капак, мачтата и линията и затегнете трите винта.
Експлоатационни изисквания за радар:
Извадка от Резолюция A.697(17). RLO трябва:
Осигуряват ръчно включване и изключване, индикация в режим на готовност;
Имайте плаваща линия;
Издържат на падане във вода от височина 20 метра;
Бъдете водоустойчиви на дълбочина 10 m за поне 5 минути;
Да са оборудвани с визуални или звукови средства за откриване на нормална работа и за предупреждение на бедстващите, че SART е активиран от радар;
Имате достатъчен капацитет на батерията за работа в режим на готовност за 96 часа, в режим на излъчване за 8 часа.
Техническо резюме на EPIRB:
Има три вида аварийни радиомаяци (EPIRB):
EPIRB COSPAS - SARSAT
EPIRB на сателитната система COSPAS - SARSAT осигурява предаването на сигнали забедствие чрез система от сателити в околополярни орбити и работи в обхвата 406 MHz. Този маяк е подходящ за плавателни съдове от всеки район на плаване.
Техническите характеристики на предаваното съобщение и форматът на съобщението са в съответствие с Препоръка 633 на CCIR. Съобщението включва идентификационен номер, който се изписва в паметта на маяка и се посочва във формуляра за продукта. Този номер се използва за идентифициране на кораба от службите за търсене и спасяване.
Деветцифрен цифров идентификатор за морска мобилна услуга (MMSI), присвоен на корабна радиостанция в съответствие с Приложение 43 от Радиорегламента;
Седемцифрен сериен идентификационен номер, определен от администрацията и неповтарян на други маяци. Този номер трябва да бъде предшестван от код на държавата (код на България 273, код на Украйна 272;
Позивната на радиостанцията (не се използва в България).
Серийният номер на конкретен EPIRB, инсталиран на кораба;
Тип радиозадвижващо устройство, вградено в EPIRB.
Предимства на COSPAS-SARSAT EPIRB:
Не е необходимо да се въвеждат координатите на кораба, тъй като последните се определят от стойността на доплеровото изместване на честотата на радиомаяка, получен от спътника;
Зоната на покритие COSPAS-SARSAT EPIRB няма ограничения.
Времето за доставка на съобщение до брега може да бъде до 1,5 часа в Северното полукълбо и до 2 часа в Южното полукълбо, като се вземе предвид времето за изчакване на сателита да достигне до най-близкия крайбрежен център.
EPIRB на сателитната система Inmarsat-E осигурява предаването на сигнали за бедствие чрез геостационарната сателитна система INMARSAT, работеща в обхвата 1,6 GHz. Този EPIRB е подходящ за използване на кораби, плаващи в зоната на покритие на геостационарните спътници Inmarsat.
Техническихарактеристиките на предаваното съобщение и форматът на съобщението трябва да са в съответствие с препоръка 632 на CCIR. Част от съобщението трябва да бъде идентификаторът на радиостанцията на кораба (както за шамандурата COSPAS - SARSAT) в съответствие с препоръка 585 на CCIR, която по правило се програмира от производителя.
Предимството на системата INMARSAT EPIRB: почти моментално предаване на сигнали до крайбрежния център.
Сигналът на маяка трябва да съдържа координатите на кораба;
Зоната на покритие е ограничена до зоната между 70 градуса северна и южна ширина.
VHF аварийният маяк осигурява предаването на сигнали за бедствие в цифровата система за селективно повикване на VHF канал 70 (честота 156,525 MHz), използвайки класа на излъчване G2B. Този EPIRB е подходящ за плавателни съдове, работещи изключително в зона A1.
Форматът на DSC съобщението съответства на повикване за помощ в съответствие с CCIR Rec. 493. Част от съобщението е деветцифрен цифров идентификатор, присвоен на корабната радиостанция (MMSI), програмиран във фабриката. Естеството на бедствието е програмирано като „маяк“, а типът на последващата комуникация е „няма информация“, което показва, че няма да има последваща комуникация. Информацията "координати за бедствие" и "час" може да не бъде включена. DSC съобщението се предава като пет последователни DSC последователности и се повтаря с времеви интервал от (230 +20N) sec 5%, където N=1,2,…… (номер на пакета). Изходната мощност на VHF EPIRB е минимум 100 mW.
Недостатък на VHF EPIRB: покритието е ограничено до 20-30 мили.
Общи изисквания за EPIRB:
EPIRB трябва да се включи автоматично след свободно изкачване.
Инсталираният EPIRB трябва да има ръчно локално активиране. В този случай може да се предоставидистанционно активиране от навигационния мост, когато EPIRB е инсталиран в устройство, което осигурява свободното му издигане.
EPIRB трябва да бъде оборудван с плаваща линия, подходяща за използване като влекач, и 0,75 cd електрическа крушка, която автоматично се включва през нощта, за да посочи местоположението на EPIRB.
Арбът трябва да издържи на изпускане във водата без повреди от височина 20 метра във водата.
Устройството за разделяне на EPIRB трябва да гарантира автоматичното му отделяне от потъващ кораб. Механизмът за разделяне трябва да работи, докато се достигне дълбочина от 4 метра при всяка ориентация на съда.
Захранването трябва да е с достатъчен капацитет, за да работи с EPIRB за най-малко 48 часа (захранването на INMARSAT EPIRB трябва да може да работи с предавателя за предупреждение при бедствие за 4 часа, освен ако не е осигурено вградено актуализиращо устройство за местоположение).
Срокът на годност на батерията е отбелязан от външната страна на корпуса на EPIRB. Трябва да се следи за навременна смяна на батерията. EPIRB включва функции за проверка. Проверката се извършва в съответствие с ръководството за употреба на конкретен продукт.
EPIRB трябва да се проверява поне на всеки три месеца, но не повече от веднъж месечно, като се използват следните процедури:
Натиснете бутона за тестване за около 1 секунда и след това го освободете. Ако EPIRB функционира нормално, ще наблюдавате следното:
Червената индикаторна лампа ще даде едно кратко мигане;
След обикновено 14 секунди светкавицата продължава да мига приблизително следващите 15 секунди;
Червената лампа продължава да мига по време на целия тестов цикъл
Целият тестов цикъл отнема 75 секунди.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако EPIRB не завърши успешно тестовата последователност, моля, върнете го незабавно на вашия доставчик за проверка.
Ако по някаква причина EPIRB се включи, когато няма авария, следвайте процедурата по-долу:
Свържете се с бреговата станция и ги уведомете за фалшивата тревога.
Отстранете EPIRB от водата/течността, в която може да се намира. Той ще се изключи след около пет секунди.
Поставете превключвателя AUTO/ON на позиция AUTO.
Поставете EPIRB правилно в освобождаващия механизъм.
Проверете дали светкавицата е спряла да мига.
Ако EPIRB все още е включен, трябва да го отворите и да изключите батерията. Тази операция трябва да се извърши вътре в съда, тъй като металните прегради ще помогнат за екранирането на сигнала. EPIRB може да се отвори с помощта на два винта M4 с глава на гаечен ключ (на кръст плоска 7 mm), гаечен ключ с бодли. Батерията се свързва с тънък проводник към конектор J1 на печатната платка.
Върнете шамандурата и механизма за разделяне на вашия доставчик. Важно е EPIRB да бъде върнат вмеханизма му за освобождаване, тъй като това ще предпази от фалшиви аларми и изтощаване на батерията по време на транспортиране.
Работен ред:
Разглобете SART, разгледайте компонентите.
Включете радара в мащаб от дванадесет мили (условно).
Включете SART и вижте 12 кръга на екрана (условно).
Извършете ARB тест
Активирайте EPIRB ръчно, след това го изключете и отменете фалшивия сигнал за бедствие.
Колко често се прави тестът SART?
Колко често се провежда ARB тестът?
Какви са изискванията за ARB7
Какви са изискванията за SART?
Какви са изискванията за EPIRB захранвания?
Какви са изискванията заSART захранвания?
Как се прави тестът SART?
Как се извършва ARB тестът?
Какви са изискванията за инсталиране на EPIRB?
Как става отмяната на фалшивата работа на EPIRB?
Как изглежда сигналът SART на екрана на радара в зависимост от обхвата?
Какъв е обхватът на откриване на SART?
Какви са изискванията за инсталиране на SART на спасителен кораб?
10. Цифрово избирателно повикване. CIV.
Цел на работата:Придобиване на практически умения за проверка и тестване на DSC.
Цифрово селективно повикване (DSC) е комуникационен метод, който използва цифрови кодове и осигурява автоматично повикване на честотата на повикване на една или група станции и предаване и приемане на команди и информация в MW, HF и VHF обхватите. DSC системата е неразделна част от GMDSS и се използва за:
Предупреждение за бедствие, потвърждение за повикване за помощ и реле за повикване за помощ;
Известия до корабите за предстоящо предаване на спешни съобщения, жизненоважни навигационни съобщения;
Запитване на корабни терминали (полинг) снемане на координатите на кораба;
Създаване на служебна комуникация по работния канал;
DSC системата е синхронна система, която използва двоичен код от десет елемента с откриване на грешки. Първите 7 бита са информационни, следващите три бита са контролни. За да се подобри устойчивостта на шум, всеки знак от цифровата последователност се предава два пъти с разделяне във времето.
В системата се използват следните класове радиация:
В MF и HF обхвати, режими F1B или J2B със скорост на предаване 100 бода. В същото време, в режим J2B, зададената честота се измества от носещата с 1700 Hz;
В VHF обхвата режимът на фазова модулация е G2B. В този случай честотно изместената подносеща вълна е 1700 Hz ичестоти на манипулиране на пратки 1300 и 2100 Hz. Скоростта на предаване е 1200 бода.
Техническите и оперативните характеристики на DSC системата и оперативните процедури са описани в следните документи на Международния консултативен комитет по радиото (CCIR):
Препоръка 493 "DSC система за използване в MMS";
Препоръка 541 „оперативни процедури за използване на DSC оборудване в MMS“.