Смяна на фарове на Toyota Caldina
Дадено е описание на процедурата за подмяна на оригиналните фарове на автомобил Toyota Kaldina в корпуси от серия 21x (211, 215) с фарове от автомобил Toyota Avensis в корпус от серия 22x.
Причини за тази операция:
- по-лесно преминаване на технически преглед; - правилната светлина за нашите пътища - със светене от дясната страна на пътя, а не отляво; - амортизация (пукнатини, дупки, помътняване на стъклото, стареене на рефлектора); - извънредни ситуации.
При търсенето, смяната и промяната на фаровете се ръководих от изчерпателното описание на Белия зъб, което цитирам изцяло. По време на демонтажа обаче възникнаха проблеми, чието решение доведе до идеята за визуализиране на процеса и допълване на описанието, което беше направено по-долу.
Разлики: 1. Разглеждаме фара за Kaldina (Фигура 1) - 1 жълт и 2 сини проводника са подходящи за контактите на лампата за дълги светлини, бяло и синьо за контактите на късата лампа. Разглеждаме фара за Avensis (Фигура 2) - жълтите и зелените проводници са подходящи за контактите на дългите светлини, белите и сините проводници за контактите на късите светлини. 2. Няма нито един контакт в съединителя на фаровете за Kaldina (Фигура 3) (трябва да е зелен проводник).
По логичен размисъл стигнах до извода, че във фара за Авенсис при монтиране в Калдина не е свързана "масата" за късите светлини (пин 4). Необходимо е да свържете сините и зелените проводници вътре в този фар по всякакъв възможен начин. Можете да използвате специални контакти за снаждане на проводници, аз просто запоих. Всичко заслужено. Кацането и закрепването съвпадат на 100%. Успех на всички и внимавайте по пътищата. Vladimir&Caldina ST215.
Променяме електрическата верига според инструкциите на Белия зъб, свързвайки сините и зелените проводници вътре във фара. Почистваме 5 мм проводници с накрайник за запояване, след което обслужваме, свързвамеусукване с напречно сечение най-малко 0,75, спойка и изолация. След това преминаваме към гаражни условия, ако има такива.
Първо отстранете електрическия конектор на фара, като натиснете ключалката с една ръка и си помогнете с другата ръка или с отвертка (ако е необходимо). След това свалете предната решетка. Развиваме горния самонарезен винт и последователно с помощта на отвертка изстискваме четирите пластмасови скоби. След това отстранете мигача, който има два водача (1 и 2) и един фиксатор (3).
Всички операции се осветяват най-добре отстрани с фенерче или лампа. С дълга отвертка напипваме рамото на ключалката (3), показано със стрелката, натискаме го отгоре и същевременно натискаме мигача напред по посока на автомобила. След това изключваме електрическия конектор, като внимателно отстраняваме пружинната скоба с пинсети. Внимавайте да не загубите отлита. Сега достъпът до втория скрит самонарезен винт за закрепване на байпасната рамка на фара е отворен.
Отстраняваме двата винта и байпасната рамка, като внимателно я преместваме от центъра на машината към периферията
Ако не е възможно да премахнете рамката в движение, развиваме двата винта, закрепващи фара към горната напречна греда.Внимателно натиснете ушите (6) на фара от лъча, докато фарът се освободи и е възможно да се премести в хоризонтална равнина, перпендикулярна на оста на движение на автомобила, което опростява отстраняването на рамката. Сега фарът лежи върху единственото закрепване - притока (7), фиксиран в долния фиксатор.
Моментът на освобождаване на наплива е най-трудният в цялата описана операция. Проблемът е, че има два фиксатора (4) и (5):
и двете трябва да се натиснат едновременно, след което фарът ще скочи напред с известно съпротивление. Най-добре е да имате помощниккоето ще напрегне фара към себе си и ще генерирате достатъчен момент с две устройства (напр. отвертки) с достатъчна дължина, за да натиснете ключалките (4) и (5).
Премахването на фаровете отваря рядка възможност за разпадане на години натрупвания от мръсотия от недостъпни преди това места. Не го използвай.
Тогава всичко е просто. С помощта на подходящ шестоъгълник (подходяща е глава с 12 болта) премахваме скобите на хидравличния коректор от старите фарове и ги монтираме отново с нови. Тук има една тънкост. При левия фар отключването става чрез завъртане на щепсела на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка, а при десния обратно. Преди да монтирате фаровете в каросерията на автомобила, се препоръчва да смените всички лампи, да поставите гумени тапи и да тествате - проверка на включването на подсветката, късите и дългите светлини.
Фаровете се монтират в обратния ред на описания.