Смяна на горивен филтър на 1 AZ-FSE
Нека първо опиша моя проблем. По време на ускорение, до 3 хиляди оборота на двигателя, колата беше глупава, след 3 - пикап. Реших да напълня резервоара с каша на Toyota за D-4 ... (пробег-160 000 км) ... преди това се консултирах с приятел, работещ в Toyota Center - НЯМА ЛИ ДА БЪДЕ ПО-ЗЛЕ ?, с такъв пробег, ако не беше излято преди това. Отговор: НЕ НЯМА. наля, честно източи резервоар с бензин за два дни и забеляза реални подобрения в динамиката, спадовете и глупостта по време на ускорението изчезнаха, но след две седмици колата работеше на празен ход и спря, не искаше да стартира, засядаше и спираше! Забелязах, че горивната помпа не бръмчи фабрично! го дръпнах в гаража, свалих задната седалка, развих люка на горивната помпа и проверих дали захранването идва към помпата, когато стартерът е включен? ... Тествам самата помпа с помощта на тестер - има отворена верига във веригата. преди да свали станцията леко почука с пръсти по горния капак на станцията, където се вкарва чипа с проводниците и където са газовите тръби, след което отново провери кръга на помпата и се появи. поставих чипа с кабелите на място и започнах да въртя стартера, помпата заработи. Не го разглобих, защото тогава не поръчах нито филтъра, нито самата помпа. НО тъй като това вече се е случило, тогава вероятно помпата скоро ще свърши и някой ден чукайте, не чукайте, няма да помогне ... всичко това се напряга толкова много, че няма нужда да се говори за надеждността на машината! Това се случи три пъти за една седмица! Мислех да купя помпа от VAZ 2110, но исках да изясня дали е със същия размер като родния?, с изключение на чипа, не е нужно да преправяте нищо?, и също така искам да съм сигурен, че за 2-литров двигател тази помпа ще изпомпва необходимото налягане. но тъй като никъде не получих пълна информация, реших да купя договорпомпата (оригинална), купих помпата за 3000 рубли по време на разглобяването, съдейки по външното състояние, пробегът не е голям, филтърът беше лесно издухан и самото стъкло нямаше време да потъмнее.
Проверих дали помпата работи. поръчах нов филтър. И когато филтърът пристигна
, реших да го сменя заедно с помпата, преди това направих ключ за отвиване на пластмасовата гайка, закрепваща помпата, тъй като нямаше желание да чукам с отвертки с чукове)))
... в магазина бяха закупени и гофрирани тръби за гориво
(различни, включително черни). Няма да описвам цялата процедура за подмяна, т.к. има много информация стъпка по стъпка за това, единственото нещо, което искам да добавя е, че по отношение на тръбите за гориво, много имат проблем с правилното им поставяне, защото тогава налягането се освобождава през тях и колата стартира за дълго време ... е, наистина не исках да се катеря отново в този възел, във връзка с което реших да сложа тръбите, като ги загрея, върху епоксидно лепило (двукомпонентно в спринцовки) и намазах лепилото малко в основата на фитингите и когато поставите тръбата до края, тогава ръбът й избутва излишното лепило с ролка.
Замръзва бързо!, но сложих помпата в резервоара на следващия ден! В общи линии това, което искам да кажа. динамиката отдолу се подобри, това е факт, дори понякога се подхлъзва при стартиране))), двигателят стана по-гладък, скоростта xx не плава, но забелязах, че когато двигателят не е загрят до поне 70 градуса, ускорението е скучно, а когато се загрее, той набира скорост по време на ускорение плавно, без спадове и резки. НО също така искам да кажа, че когато отворих стария си филтър, бях буквално зашеметен!