Смяна на маслото в скоростните кутии на CFMOTO CF500-A ATV, Живей и карай!
Дори не знам какво да кажа в увода по темата за смяната на маслото в скоростните кутии. Защото е съвсем очевидно, че маслото в скоростната кутия трябва да го има, да работи и да е чисто :). АТВ-то се експлоатира в екстремни условия и е напълно възможно да влезе вода в скоростната кутия през удължителя за обезвъздушаване. Затова трябва да се провери нивото на маслото и състоянието на самото масло и при необходимост да се долее или смени.
Смених редовното трансмисионно масло при първия независим MOT с пробег от 300 км, като в същото време оценявам какво е напълнено там. Според ръководството маслото в скоростните кутии трябва да се сменя веднъж годишно. Процедурата е толкова проста, че можете и трябва да я направите сами, а не да носите АТВ-то в сервиз.
Инструменти
За да смените трансмисионното масло, ще ви трябват следните инструменти:
- 14 гаечен ключ
- шестнадесетичен ключ 8
- спринцовка с тръба
- съд за старо масло
- гумени ръкавици, кърпички
Малка забележка. За развиване на болтовете е необходим шестостенен ключ 8. Това е L-образен ключ, неудобно е да се работи с тях, болтът не може да се развие с голи ръце. Необходимо е или да удължите лоста на гаечния ключ с тръба, или например да затегнете късата част с регулируем гаечен ключ. Но има малък трик как да направите удобен ключ: отрязваме извитата част с мелница, оставяйки само шестоъгълен прът и този прът просто се вкарва в главата за 8 обикновени „храпови механизми“. Съвсем друга работа!
И, разбира се, ще ви трябва самото масло. И тогава възниква въпросът: какво да налея в скоростната кутия?
Трансмисионно масло за ATV CFMOTO
В скоростните кутии CFMOTO всички предавки са или цилиндрични зъбни колела (предна предавка), или винтови зъбни колела (задна), така че няма смисъл да търсите специално трансмисионно масло за хипоидни предавки - там е просто безполезно. Можете да излеете всяка трансмисия. И дори като цяло всякакви! И тъй като производителят позволява използването на моторно масло, бих предпочел да избера моторно масло от двата предложени варианта, дори само поради причината, че е по-течно - следователно ще работи добре при ниски температури (само за зимата, разбира се, трябва да напълните повече течност, например 10W-40 или 5W-40).
Освен това по принцип всичко може да се излее в скоростна кутия с такова примитивно устройство. И лично аз, използвайки опита на много ATV, използвам ATF (течност за автоматични трансмисии) за смазване на скоростни кутии и го смятам за отличен избор. Това всъщност също е трансмисионно масло, тъй като ATF се произвежда от минерално, полусинтетично или синтетично масло. Но благодарение на допълнителните добавки, той има такива полезни свойства като: отлична работа при минусови температури (работният диапазон може да бъде в диапазона от -40 ° C до 150 ° C), повишена устойчивост на разпенване, отлични антифрикционни свойства на всички форми на повърхности - от зъбни колела до лагери. В автомобилните автоматични трансмисии трансмисионната течност се сменя на всеки 60-90 хиляди км, което говори само за себе си.
въпреки товаИма обаче много противници на използването на ATF в скоростните кутии на ATV, тъй като думата "fluid" директно се превежда като "течност", а не като "масло" и по някаква причина това е много объркващо. Вярно е, че никой не може да предостави практически доказателства за неговата вредност. Пак повтарям ATF е масло + добавки. Единствената добавка, която обикновено не се намира в ATF е екстремно налягане, намира се в трансмисионните масла GL-4, GL-5.
Но аз не агитирам за използването на ATF в скоростните кутии. Ако решите да следвате примера ми, можете да закупите като цяло всяка течност ATF III, няма нужда да преследвате скъпа синтетика, когато минералната вода също е подходяща. Купих минерално масло Mobil ATF D / M Dexron-III на цена от 175 рубли за контейнер от 0,946 литра, което е достатъчно за 3-4 зареждания.
Смяна на маслото в предна скоростна кутия
1. С шестостенен ключ 8 развийте болта за пълнене. В същото време можете да видите дали нивото на маслото е правилно.
Да, маслото е там.
2. Поставете контейнера под дренажния отвор, развийте дренажния болт с гаечен ключ с 14 глави.
Маслото ще изтече в контейнера за известно време.
Междувременно трябва да почистите шайбата и болта със салфетка от мръсотия и метални стружки, които са се настанили върху магнита в края на болта.
3. Без да забравяме медната шайба, затягаме дренажния болт. Сила на затягане - 10 Nm.
4. Сега с помощта на спринцовка трябва да налеете масло в картера. Обемът на маслото, което се налива е приблизително 230-250 мл.
Нивото на маслото трябва да достига долния ръб на отвора за пълнене.
5. Затегнете болта за пълнене със сила от 23 Nm.
Смяна на маслото в задната скоростна кутия
Процедурата е подобна, само ключовете са обърнати.
1. С гаечен ключ с 14 глави развийте болта за пълнене.
2. Поставяйки контейнера под дренажния отвор, развийте дренажния болт с шестостенен ключ 8.
Маслото ще се оттича в контейнера за известно време, междувременно трябва да почистите шайбата и болта със салфетка от мръсотия и метални стружки, които са се настанили върху магнита в края на болта.
3. Без да забравяме медната шайба, затягаме дренажния болт. Сила на затягане - 23 Nm.
4. Сега с помощта на спринцовка трябва да налеете масло в картера. Обемът на маслото, което се налива е приблизително 230-250 мл.
Нивото на маслото трябва да достига ръба на отвора за пълнене.
5. Затегнете болта за пълнене със сила от 23 Nm.
В предната скоростна кутия, както се вижда по-горе на снимката, известно количество стружки се утаи върху магнита на болта. Това е добре. Самото масло е доста чисто: леко е мъгливо, но в него няма очевиден металик или чернота:
В задната скоростна кутия изобщо няма стружки, а маслото е прозрачно, чисто, като сълза - можете да го излеете обратно:
В сравнение със стандартното масло, след 1000 км ATF се оказа много по-чисто от маслото, което беше заредено фабрично и измина 300 км (разбира се, трябва да вземем предвид, че в началото имаше разработка, но все пак). И това не е само моят опит, но и моите колеги колоездачи, чието редовно масло над 500 км се превърна в мътна, непрозрачна метална каша със страховито изглеждаща пяна.
Зимната експлоатация показа, че ATF има положителен ефект върху механизма за свързване на задвижването на всички колела: той винаги работи ясно и без забавяне.
Ревизия на скоростни кутии
След като разглобих задната скоростна кутия по-късно след 2000 км, бях изумен от стерилната чистота вътре:
На скоростибез следи от употреба:
Това предполага, че трансмисионната течност работи чудесно в скоростните кутии на ATV. И лично за себе си заключих, че ATF е много по-добро от трансмисионното масло, препоръчано в ръководството.
Мнението беше потвърдено и при разглобяване на предната скоростна кутия при пробег от 3700 км (препоръчвам ви да проучите тази статия, тя съдържа важни подробности). Не са открити следи от износване по никоя от скоростите. В най-слабото място на предния диференциал - оста на сателитите - има плитки драскотини, не са критични, все още е далеч от повреда.
Не агитирам всички да наливат спешно ATF в скоростните кутии, но смятам опита си за положителен. И ако ATV не е удавен, няма смисъл да сменяте маслото в задната скоростна кутия по-често от веднъж на всеки 2-3 хиляди км (добре, или според ръководството - годишно). Но отпред - по-добре е да сменяте по-често (на всеки 500 км), тогава ще го спасите от възможни проблеми! И не забравяйте да следите нивото и чистотата на маслото.