Смяна на преден кардан
Общо взето кардана най-накрая ми дойде. С пристигането му е свързана цяла история, общото време за чакане е повече от 3 седмици. Итаааааак!
Трансмисията е закупена. Веднага купих 5 литра, т.к. Щях да сменям маслото в скоростната кутия. Взех маслото, след като прочетох форумите, 75 w90, добре, спринцовката за пълнене, Шауб да не страда. Веднага ще кажа, че спринцовката не беше полезна и между другото е нещастна, Челябинск. Моята трансферна кутия се нуждае от 2,6 литра, а на контролния пункт 2,2 литра.
Цялото изпълнение започна вечерта, веднага щом получих кардана. Чаках го много дълго и затова веднага отидох след него до транспортната фирма, заедно с представител на автосервиза.
Снимките по-долу са направени при свалянето на предния задвижващ вал преди 3+ седмици. Веднага щом го извадих, се изля масло. И всичко ми е точно. (( Така че трябва да внимавате и първо да източите маслото от RC.
Така. Запасих се с ключове, леген, ръкавици и вода. Купих и семеринги за преден и заден шенкел на РК. Да тръгнем на път!
Като начало решете да източите останалото масло от RK. Опитах се да развия пробката за източване: безполезно е. Явно никой не го е пипал от завода. Няма проблем! Ще източим маслото, като махнем предния полуоска! Таплата за източване се намира от дясната страна на колата. Капките по пробките са VDshka! Честно казано, тя се опита...
Когато маслото се източи, като свалите предния кардан, можете спокойно да свалите задния. Принципът е абсолютно същият. Развиваме 4 болта и изваждаме кардана от трансферната кутия.
Внимание! Ако ще поставите СТАРИЯ кардан на място, не забравяйте да маркирате фланцовата връзка. Начертайте линия с пирон.Направих го с отвертка,няма да има желязо. Но ако го поставим от грешната страна, тогава рискуваме да загубим баланса и да счупим всичко в света (разбира се, за това ще трябва да върнете повече от хиляда километра, но все пак ще бъде жалко).
Не забравяйте да избършете старателно опашките, преди да върнете всичко на мястото си!
Всъщност предните и задните стебла:
Седях и се чудех какво правят в тази кола. За ... пробката за пълнене също не излезе. Може да се види на снимката по-горе. Веднага щом се опитах да го откъсна, беше безполезно. Е, няма значение. За това как да напълните маслото ще бъде по-късно.
О, да, защото източи маслото през кардана, значи всичко разбира се е в масло. Не знам как да се отърва от петна. Необходимо е да се търси средство и да се избърше всичко, което е отдолу, особено напречните ленти.
Започнах да махам пломби. Преди това той никога не беше правил това и затова просто ги изтръгна от гнездата им. На снимката ги няма, т.к. Вече ги свалих.
Друг инцидент се случи, че ми поставиха грешни пломби. Но тъй като време по-късно, аз съм покрит с масло\пясък\мръсотия, трябваше да се обадя и да го потърся. Всички магазини вече са затворени. Добре, нека да вземем една бира и да се приберем.
Сутринта, след като пак прочетох форумите, си купих два семеринга от L200 от Mitsubishi OD. Бях шокиран, когато видях както моята, така и разпределителната кутия на L200: добре, едно към едно! Като цяло, кому е нужно, ако не можете да намерите китайския оригинал, тогава ето номерата на масленото уплътнение: 2x10.
Като цяло сложих предния семеринг и започнах да поставям нов кардан.