Смяна на предното крило на Таврия, ▼ За Лада ▼
Днес искам да дам ръководство за смяна на предното крило на една наистина украинска кола - Таврия. Историята на ремонта е следната - младо момче, не много свежа кола, служи като транспортно средство.
Смяна на предното крило на Таврия
Смяната на предния калник започна с демонтажа на всички части, които биха пречили, броня, фар, предна врата. А именно, това е предната врата, много е трудно да развиете горния навес, той се намира във вдлъбнатината на шпагата, трудно е да го достигнете.
Първата стъпка е да премахнете старото крило, това става с бормашина и шлайф. Отбелязвам, че по горния ръб на крилото пробих по горната част до полета, това ви позволява да не пробивате ново крило, а просто да го прикрепите за заваряване през дупките.
Пробиване на стар покрив
След премахването на старото крило се разкри доста тъжна картина:
Няколко килограма боклук и пясък :)
Метал пробит с пръст :)
Изглед на Таврия без предното крило:
След като свалихте крилото, картината не беше много ясна, трябва да готвите, след консултация със собственика беше решено всичко да се закърпи и да не се заменя желязото под крилото.
По време на заваряване
Вече сварени и запечатани
След това подготвяме ново крило, цялата подготовка се състои в фугиране на транспортния грунд отвътре (шкурка p120), грундиране и боядисване на крилото отвътре (грунд Ranal, рубинена боя Mobihel). също така е необходимо да пробиете дупки в крилото, в долната му част, както е на снимката по-долу.
Пробийте дупки тук
Крилото е заварено към калника през дупките, които са останали при пробиването на старото крило. Но предиза да заварите крилото на място, то трябва да бъде правилно поставено спрямо други елементи, тук е необходимо да погледнете мястото, но аз закрепвам крилото със скоби и самонарезни винтове. В този случай се справих със скоби, изложих крилото и го заварих през дупките.
След това премахнах транспортиращия грунд, за това използвах шкурка P120, ако е необходимо, след отстраняване на транспортния грунд, повърхността на крилото също се шпаклова.
В процеса на триене на крилото
Що се отнася до грунда, крилото беше покрито с акрилен грунд Ranal 5 + 1, но ако следвате цялата технология, първо голият метал трябва да бъде покрит със слой епоксиден или реактивен грунд. След епоксиден/реактивен грунд е необходимо повърхността да се покрие с акрилен грунд. Не боядисвайте върху реактивен грунд.
Благодаря, че се абонирахте!
След грундиране шевът на крилото беше залепен отвътре с уплътнител за шевове APP, след изсъхване уплътнителят беше покрит с акрилен грунд. След като грундът изсъхне, повърхността му се третира с шкурка P500 и вода. В края на обработката с "петстотин" повърхността изсъхна и я избърсах с антисиликон.
След това повърхността беше боядисана с акрилна боя Mobihel, пистолет HVLP, дюза 1,4 мм.