Смяна на семеринги на коляновия вал Renault Megane 2 снимки и видео

Не е тайна, че всяка част от автомобила има свой срок на годност. Има елементи, които могат да издържат с години, и има части, които се нуждаят от честа подмяна. Масленото уплътнение може да се припише на детайлите на втората група, тъй като има кратък срок на годност и може да се провали дори в нова кола.

Причини за неуспех

Предното маслено уплътнение на коляновия вал, както и входният вал на скоростната кутия, могат да се повредят по напълно различни причини. Но най-често следните фактори влияят върху неговия експлоатационен живот:

Физическо влошаване. Когато пробегът на Renault Megane 2 е повече от 100 хиляди километра, тогава такава повреда не трябва да бъде изненадваща. Ако автомобилът се използва дълго време без ремонт, тогава частта просто се износва под въздействието на вибрациите на коляновия вал.
Обикновена кола. Ако машината не е била използвана дълго време или е стояла на студено за дълъг период от време, тогава тази част гарантирано ще се провали.
Част с ниско качество. Ако искате вашето Renault Megan 2 да издържи възможно най-дълго, без да има нужда от ремонт, тогава не трябва да пестите пари, когато купувате компоненти. В крайна сметка най-често тяхното качество и надеждност зависят от това.
Неправилен монтаж. Най-често това се дължи на факта, че ремонтите на автомобили се извършват от некомпетентни или напълно неопитни хора.
Повреда на двигателя или скоростната кутия.

Процесът на инсталиране на нова част

Смяната на семерингите на входящия вал на скоростната кутия на автомобили Renault Megan 2 се извършва в следния ред:

Монтаж на Renault Megane 2 над зрителна яма. Под задните колела на автомобила е необходимо да се монтират надеждни ограничители, така че автомобилът да не се измести по време на ремонта. Сега развийтепредни колела и свалете бронята от колата.
Изключваме акумулатора и го отстраняваме заедно с платформата. Спускаме фреона от климатика и сваляме радиатора заедно с всички тръби, тоест разглобяваме напълно въздушната система на автомобила.
Премахваме стартера и изваждаме гранатите от кутията. В същото време самите гранати не се нуждаят от разглобяване и се отстраняват много лесно. Изключваме кормилното управление и частично разглобяваме окачването. На този етап също трябва частично да издърпате багажника от главината. И за да не откъснете случайно спирачния маркуч, по-добре е да завържете главината.
Източете маслото от кутията. За да направите това, отворете капака, източете 200-300 грама масло, развийте тръбата за нивото на течността и източете всичко останало. Струва си да се отбележи, че няма да работи напълно да премахнете маслото от кутията, тъй като има сложна форма. Премахваме двигателя на автомобила. За да направите това, първо разкачете кутията: развийте гнездото, 4 болта и 4 гайки от шпилките и разкачете кутията от възглавниците. След това можете да изключите всички кабели и тръби от двигателя.
Преместваме двигателя на работната повърхност. За да направите това, ви е необходим гредов кран, който можете да изградите сами. Развиваме барабана от маховика и изваждаме старото маслено уплътнение на входния вал на скоростната кутия. Променяме го на нов и сглобяваме всичко в обратен ред. На това подмяната на част от входящия вал се счита за завършена.

Ако е необходимо да смените предните маслени уплътнения на коляновия вал, трябва да следвате следната процедура:

Изключете кабела от батерията. За да направите това, извадете го от терминала "минус". Внимателно отстранете зъбния ремък, ако е износен или скъсан, тогава е по-добре да смените колана с нов при сглобяването.
Отстраняваме зъбната шайба от коляновия вал и отстраняваме желаната част от предния капак на коляновия вал.Инсталиране на нова част. За да направите това, той трябва да бъде добре смажен с двигателно масло и внимателно да се монтира в капака. Важно е да се гарантира, че работният ръб е ориентиран точно вътре в двигателя.
Натискаме резервната част. Частта трябва да влезе в държача, докато спре. За да постигнете това, можете да използвате дорника. Монтирайте зъбната шайба и зъбния ремък. Свържете отново кабела към батерията.

Както можете да видите, подмяната на отделни части на коляновия вал и скоростната кутия Renault Megan 2 е доста сложен и многоетапен процес. Ако не сте сигурни, че можете да се справите с такава работа, тогава е по-добре да не експериментирате и веднага да поверите колата си на професионалисти.