Смяна на соленоидното реле и положителния проводник
Въпреки факта, че имах нов ретрактор в багажника си от половин месец, продължих да карам стария ... "%uzername%, но тя си отива!"... И т.н.
Вчера имах глупостта да се удавя в 23 часа, излизайки от колата за минута. Като цяло, четвърт час се опитва да започне. Формално човек можеше да вземе фенерче и направо да затвори терминалите - но, банално, нищо не можеше да се направи.
Симптомите са прости - ключът за стартиране, релето щраква, спретът изгасва, "мъртвите стоят с коси ... и тишина." Само едва доловимо бръмчене някъде под капака. Възможно е да стартирам така - държах ключа, без да го бъркам напред-назад за около 15 секунди, стартерът работи.
Не, така ме върти бързо, не се затъпява (само бендиксът издава шум, но - тук аз самият съм овца, стъпил ... повече за това по-долу).
Като цяло, да се захващаме за работа. Има реле, положителен проводник с терминал и много ентусиазъм ... Премахваме въздуха, премахваме клемите, започваме да разбираме окабеляването ...
След работа - ключът за стартиране - щракване - и тишина ... И така, не разбрах ... Докоснах терминала с ръка - по дяволите, забравих да го затегна! Млъкни… Стегнато, всичко е като Чо. Започваме отново - с половин удар! Загрях го, пробвах го отново и отново - от ключа и от ключодържателя - без грешка! Да видим как ще стане.
Изводи: 1. Прибиращият механизъм беше променен — двигателят започна да стартира с прищипване. 2. Положителният дебел проводник е сменен — стартерът е станал забележимо по-лесен за завъртане. 3. Видяхме състоянието на бендикса — за смяна! 4. Двойна жица - не е ясно защо двойна - ще се промени ... Тъй като идва отчипове, в този чип ще се направи късо от един контакт до друг (т.нар. контур, както при блоковете с предпазители и т.н.), а от един от тези контакти ще отиде плътен проводник към ретрактора - вече имам такъв, с клема за винт. Мед. С дебела изолация. 5. Защитните гофри са мъртви. Под смяна!
Малко за бендикса. Според каталога бендиксите с 8 зъба бият. Имах такъв и зъбите му просто не се захващат за короната, провериха го на свалена кутия преди много време. Подобен е купен от каталога само 10 зъба. Стана по-добре, но - по-голямата му предавка даде ефекта, че главината на бендикса се счупи след 2 месеца работа. Бе купен бендикс TAZ от KATEK, излезе стотинка, имаше малко по-малък диаметър на зъбното колело - бендиксът работи от година и половина - и сега току-що започна производството на главината (вижда се на снимката) ... Но има 11 зъба и те са малки. Това е шумът, виждате ли, от това - бендиксът извива короната, единият зъб е закачен, а вторият още не е достигнал. След това – удар и така нататък, удар след удар.
Наскоро видях в каталога същия 10 зъб - НО - предавката е значително по-малка. Това се вижда на снимката ... (която е вдясно).
Емисионната цена е малко по-висока от 700 рубли, ще бъде поръчана, закупена и инсталирана. В същото време ще бъдат изпълнени точки 4 и 5 от изхода.