Смяна на термостат на двигател 1MZ-FE

Фоторепортажът разглежда подмяната на термостат на примера на автомобил Lexus RX-300. Инструкцията ще пасне на почти всички модели **Toyota и Lexus с двигател 1MZ-FE.

Процедурата е достатъчно лесна за изпълнение, без особено сложни моменти. Можете да смените термостата с помощта на следните инструменти:

комплект глави (3/4);
разширение 3/4;
тресчотка 3/4;
динамометричен ключ;
разбира се, нов термостат, оригинален номер 90916-03129;
уплътнение на термостата;
и по избор, тръбно уплътнение 96761-35031.

Източник на материала: diyservice.blogspot.com/2011/09/1mz-fe.html

На тази снимка можете да видите, че старият и новият термостат са малко по-различни. Температурата на отваряне е 82 градуса по Целзий. Първо, за да смените термостата, охлаждащата течност се източва от системата, първо от радиатора, след това от блока. В системата има общо около 9 литра течност. Ако стоите отпред на автомобила, в долната му дясна част се намира изпускателното гърне на радиатора, под него има дупка в пластмасовата защита. На самия фитинг се поставя подходящ къс маркуч, за да се елиминира възможността от замърсяване на охлаждащата течност и да не се разлее покрай контейнера.

За да ускорите процеса на източване, отворете капачката на радиатора. Също така не боли да издърпате всмукателната капачка от разширителния резервоар, така че течността от нея да не потече в радиатора. след това течността се източва от блока.

На блока има два дренажни фитинга, единият разположен отдясно на масления филтър под изпускателния колектор, а вторият в областта на помпата на кормилното управление, отляво на шайбата на коляновия вал. Не забравяйте да използвате маркуча, като го поставите върху фитинга. За да отворите, ви трябва ключ за 10. Следизточете течността, затворете фитингите, завъртете 13 Nm.

За достъп до термостата се отстраняват следните части: 1) Капак на въздушния филтър (заедно с разходомера MAF - откачете кабела от куплунга и маркуча за регенериране на бензинови пари (EVAP), както и въздуховода, който отива към всмукателния колектор); 2) Въздушен филтър (маркираме как е стоял, за да не се връща напред-назад при монтажа, в който случай може да мине съседната гарнитура); 3) Корпус на въздушния филтър (монтиран на три болта, глава 10);

От главния радиатор тръгва гумен маркуч, облечен на къса метална тръба, която е прикрепена към двигателя със скоба (1 болт, въртящ момент 19,5 Nm) и се вкарва в блока на термостата с помощта на О-образно уплътнение (96761-35031). Ръководството изисква тази тръба да бъде изключена (в противен случай термостатът не може да бъде премахнат), но след това уплътнението трябва да се смени. За да премахнете термостата, без да премахвате тази тръба, за да не смените уплътнението, трябва да премахнете стартера. Монтира се на два болта (въртящ момент 37 Nm). Преди да свалите стартера, задължително свалете клемата от акумулатора! След отстраняване на стартера блокът на термостата може да се плъзне настрани и термостатът може лесно да се извади. На снимката модулът на термостата е показан в синьо, седалката му се вижда отгоре.

Вентилът на термостата трябва да бъде разположен срещу горния монтажен болт с отклонение не повече от 15 градуса. Този клапан е необходим за отстраняване на въздуха от системата. Трябва да се постави ново уплътнение на термостата. Сглобяваме в обратен ред. След монтажа напълнете системата с охлаждаща течност. При първия опит всичко няма да може да влезе в системата заради въздуха. Напълваме радиатора до ръба на гърлото и стартираме двигателя (настройваме климатичния контрол на отопление), след стартираненивото на течността в двигателя ще падне веднага. Допълнете отново до ръба и затворете капачката на радиатора. Напълнете разширителния резервоар с останалата течност. В процеса на охлаждане на двигателя липсващата течност от резервоара ще се премести в системата.