Смяна на термостата с Лада Калина - как да смените термостата стъпка по стъпка
Добър ден, в тази статия ще споделя моя личен опит от смяната на термостата на автомобил Lada Kalina. Необходимостта от смяна на термостата възниква в случай на прегряване или прегряване на двигателя.
Първият причинява повишен разход на гориво, намалена мощност на двигателя, бавно загряване на интериора и намален живот на катализатора на отработените газове.
Вторият заплашва да унищожи двигателя. В моя случай имаше недогряване, температурата рядко се повишаваше над 70 градуса, тоест вентилът беше отворен и охлаждащата течност постоянно циркулира през радиатора.
Резервни части за смяна на термостат в Калина
И така, какво трябва да работите:
- всъщност нов термостат, за предпочитане предварително тестван за работа с вряща вода, за да не вършите цялата работа отново, в случай на придобиване на брак;
- 1 литър охлаждаща течност от същата марка, която се пълни в системата; виж тук
- празен чист съд от минимум 5 литра;
- силиконов уплътнител; като това
- комплект метални инструменти - отвертки, клещи, гаечен ключ - вътрешен шестограм "5".
- желание, минимални ключарски умения и няколко часа свободно време.
Силно се препоръчва предварително измиване на двигателя. Не е необходимо да работите в гаража, няма да имате нужда от яма и няма да се налага да се качвате под колата. И така, да започваме.
Как да смените термостата - инструкции стъпка по стъпка
Първо трябва да направите устройство за обезвъздушаване на охладителната система, нещо като това на снимката по-долу. Вместо ръчна помпа може да се използва модерен електрически компресор.
Дълъг маркуч - поне 1,5 метра трябва за удобство, за да не се налага помпатадръжте в ръцете си, докато помпате. Маркучът на електрическия компресор не е необходимо да се удължава. Вътрешният диаметър на маркуча трябва да осигурява плътно прилягане към горния фитинг на разширителния резервоар. Можете да фиксирате маркуча със стоманени скоби с подходящ диаметър, но това не е необходимо, налягането е ниско и маркучът се държи без тях.
1 Демонтажът започва с премахването на втулката за всмукване на въздух, популярно наричана "багажника". Необходимо е да разхлабите скобата, като развиете винта на няколко оборота и завъртете втулката, издърпайте я от входната тръба на филтъра.
След това трябва да премахнете корпуса на филтъра. Филтърът е монтиран на 3 ключалки; за да го премахнете, трябва да наклоните гумената вложка от жлеба и да издърпате скобата нагоре. Трябва да започнете от страната на батерията, след това да наклоните корпуса на филтъра към вас и да го повдигнете.
След това трябва да разкачите конекторите на 2 сензора, да ги отделите настрани и да фиксирате кабелите с лента. За да не се наводнят конекторите, те трябва да бъдат покрити с найлонов плик. Сега можете да премахнете охлаждащата течност.
За да направите това, изключете горния маркуч от разширителния резервоар и свържете маркуча от помпата към него. Спускаме долния маркуч в контейнер, пълен с охлаждаща течност. Тъй като капачката на резервоара е двупосочен предпазен клапан, за да се предотврати излизането на въздух, тя трябва да се отстрани, да се покрие с тънка найлонова торбичка и да се увие обратно.
2 Започнете изтеглянето или включете компресора. Течността ще бъде изцедена от системата в контейнер. Това ще стане бързо: след няколко минути около половината от 5-литровия контейнер ще бъде напълнен. Трябва да приключите, когато въздухът излезе от маркуча. Сега отстранете всички маркучи от термостата, след като сте разхлабили скобите. Отстраняваме термостата, като развием 2-те закрепващи гайки с гаечен ключ 13.След обезмасляване на опорната повърхност с кърпа, навлажнена с бензин или ацетон, нанесете тънък слой уплътнител - 1,1,5 mm. Преди монтажа уплътнителят трябва да има време да кристализира за 10-12 минути. Инсталираме новия термостат на място и затягаме 2-те гайки, докато спре. Не можете да го затегнете твърде много, трябва да го направите по-късно. Сега трябва да преместите температурния сензор от стария термостат към новия, без да забравяте медната шайба. Ще ви трябва ключ "за 19". Можете също да направите това предварително. Ние фиксираме маркучите на термостата на място, сензорите, въздушния филтър и „багажника“. Допълнителното уплътняване на връзката на фитинги с маркучи с уплътнител няма да навреди, особено след като го правят във фабриката. Нека започнем да пълним охладителната система с течност. Напълваме резервоара с течност от нашия контейнер до максималната маркировка. Връщаме маркуча в контейнера, той трябва да се спусне в течността. Започваме да изпомпваме системата, за да се отървем от въздушното задръстване. Когато нивото спадне, добавете течност към резервоара. Нивото не трябва да пада под няколко сантиметра от дъното, в противен случай въздухът отново ще влезе в системата. Ще трябва да карате течността няколко пъти. Признак за нормално изпомпване е липсата на мехурчета.
3 Свързваме маркучите на разширителния резервоар на място и изваждаме торбата изпод капаците. Цялата работа е свършена.
Ако има време, по-добре е да отложите стартирането на двигателя до следващия ден. Уплътнителят напълно кристализира за 12-24 часа. На следващия ден затягаме всички връзки и пристъпваме към стартиране. Ако всичко е направено правилно, тогава няма да има изтичане на течност.
Оставете двигателя да загрее до работна температура. След загряване трябва да развиете щепсела и да изпуснете въздуха, който може да е останал в радиатора на парното. Трябваше да правя това няколко пъти. Температура на двигателяотначало тя вървеше в диапазона от 90 -110 градуса, като постепенно намаляваше обхвата на трептенията. След няколко дни въздушните мехурчета напуснаха системата и показанията на термометъра се стабилизираха на 90 градуса.