Смяна на уплътнения на клапани, без да сваляте главата на цилиндъра самостоятелно
Повторна публикация на темата ми от FAK в DSM-club ( www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=62601 ): Новият собственик на предишната ми кола (автоматична трансмисия atmo-Dojik) дойде при мен за съвет. Той korobas podglyuchivaet, потрепва при ускорение и масло яде. Всичко се появи след отгряването му върху неразбираемо моторно масло.
След отстраняване на входа е открита вода в един от кладенците за свещи - последствия от измиване на двигателя с апарат под високо налягане. Свещи, беше решено да се промени. Издърпване на входа, готово.
Свалиха дюзите, сложиха ги на стойката - разпръскването беше + - 15%, пръскането беше произволно. Измити с химикали, разлято в обратна посока, сменени филтри. тест на стенд - разпространение + -3%, пръскането е нормално.
При пробките на кутията се източваше тъмно, но не вонящо масло. премахнах картера, смених филтъра на автоматичната скоростна кутия, почистих магнитите, сглобих всичко обратно, наля Castrol Dex II multivehicle. Бъговете са изчезнали.
Запалиха го, отвориха капачката за пълнене на маслото, погледнаха там ... Черно-черно е и НЕ ПИКА МАСЛО от кобилиците на вратовете на разпределителния вал!
защото има още смяна на семеринги на клапани, семеринги на клапани, семеринги на разпределителен вал, преден HF семеринг, карблинерска кутия, 5 литра бензин, един куп парцали и други неща бяха купени.
Източиха скапаното масло от двигателя, като оставиха пробката за източване отворена, забиха адаптер вместо датчика за маслото, развиха пробките на маслените канали от главите и инжектираха течен фреон в системата)))
след това свалиха капаци, разпределителни валове, кобилици, повдигнаха хидравличните повдигачи. последните бяха старателно измити от лакове и напълнени с масло.
След това се напояват с въглехидрати отгоре и след това се измиват всички захранващи каналимасла към валове и компенсатори, самите тръбопроводи са почистени, измити и продухани с фреон.
Ако е възможно, горната част на главата е почистена.
Успешно издухахме крекер, пуснахме болт в тигана))), всеки го получи с магнит на гъвкава пръчка
Следва най-интересното.
Стругар поръча плоча за крекер, която след това беше заварена към някакъв домашен крекер.
До 5 метра памучно ленено въже бяха напъхани в първия цилиндър на BDC през отвора на свещта. След това завъртете HF, докато въжето се компресира и фиксирайте HF.
След това всичко е класическо - изсушаване, смяна на салниковата кутия, изсушаване и така с всеки цилиндър.
Всичко се правеше вечер (от 19-20 часа) за 2-3 часа с паузи за дим. Всичко и всичко ми е под ръка или в радиус от 10-15 метра, тъй като всички в сервиза ме познават и се доверяват на ключове за кашони и инструменти.