Смяна на задните носачи и прашника на външния CV шарнир

Здравейте на всички, които случайно и умишлено разгледаха тази публикация) Това, което направих, за да възстановя пневмата, е временно спряно (извинявам се на тези, които чакаха нещо) Стана възможно да поръчам няколко нови стелажи. Поръчан VPM (подреден на цена) двойка струва 36000r. Смених го сам и отне около три часа. И когато моментът на истината наближи, аз въздъхнах и завъртях ключа в гнездото на запалването. И... И нищо! Колата продължаваше да лежи, компресора мълчеше... И на всичкото отгоре, докато задницата беше изтеглена на повдигача, предната дясна беше спусната и за да мога да въртя волана, реших да развия фитинга, да го полюля малко там и да завия пробката. Всичко това, за да можете да стигнете до сто, където са специализирани в Mercs. Пуснах ключа на 10 и (по дяволите, как може да се затъпи така!) завъртях в грешната посока и счупих фитинга. Вътре всичко кипна, толкова се надявах този ден да се возя с три лъча на капака и след това неприятно ((((Ключът, който беше в ръцете ми, почти полетя в невинен домашен любимец. Събрах се, издишах и казах на брат си: „Да се ​​прибираме“ След няколко часа диагностика причината беше открита и скъсаната резба беше развита. Причината беше лош контакт на щепсела на компресора и електротехникът взе само 600 рубли от мен)

сега седя и чакам монтажа, но на душата ми вече е по-лесно)))

И тогава дойде монтажът, замяната отне 1,5 минути.

Прашникът също дойде до външната граната, сега сме във война с него)) гранатата седеше много плътно без запушалки,малко необичайно. Сред боклука беше намерена запушалка (не се знае защо, жлебът беше регулиран на задвижването с мелница и залагаме граната.

Не смених сам ботуша, много благодаря на Ванка))))

---