Станция за опъване на товари - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Станция за опъване на товари
Станциите за опъване на товара автоматично осигуряват постоянно напрежение на теглителното устройство, независимо от неговото удължаване. [1]
Станциите за опъване на товари са много разнообразни по дизайн. [2]
Станциите за опъване на товари трябва да бъдат свързани със задвижването на конвейера в случай на счупване на товара. [3]
Обърнете внимание, че станциите за опъване на товари също принадлежат към механизми с гъвкави връзки. [5]
При верижните транспортьори станцията за опъване на товара е направена под формата на провиснал празен верижен клон върху участък с определена дължина. [6]
На фиг. 172, в показва вертикална станция за опъване на товари, състояща се от два отклоняващи барабана 9 и 10, товарен барабан 8 и товар 7, движещ се по водачи. Барабани 9 и 10 отхвърлят неработещия клон на лентата. Устройствата от този вид са по-компактни, заемат по-малко място и товарът 7 може да се спусне в специална шахта под рамката на конвейера. Недостатъкът на такава станция е, че лентата обикаля с работната си повърхност барабаните 9 до 10. Това води до повишено износване на колана поради полепване на материала по повърхността му. [8]
По-модерни са карго обтегачите, които осигуряват постоянно напрежение на лентата и нейното автоматично регулиране. В станцията за опъване на товара оста на барабана също е фиксирана в плъзгачи, които се плъзгат в успоредни водачи или са монтирани на специална количка 4 (фиг. 172, б), която се движи по водачите на рамката на конвейера. Количката е свързана с въже или верига 5 с товар 7, който създава постоянно напрежение в лентата, в зависимост от теглото на товара. [10]
Обтегачите осигуряват първоначалното напрежение на веригата и осигуряват компенсация за нейното удължение поради износване итемпературни промени по дължина. Обтегачът (фиг. 10.4) се състои от подвижна рамка, върху която е монтирано въртящо се зъбно колело, и извита секция на монорелсата. Рамката е монтирана на ролки, което позволява да се движи по водачите на неподвижната част на металната конструкция с помощта на винтове или товар, окачен на въжета. Станциите за опъване на товара автоматично поддържат постоянно напрежение в конвейерната верига. Винтовите обтегачи изискват постоянно наблюдение и настройка. [12]
Основата за проектиране на конвейерни маршрути е рационалната организация на производствените процеси, товарните потоци, връзката между отделните цехове. Конвейерните маршрути се полагат извън многолюдни места, така че да не пречат на работата. Всички предпазни устройства трябва да са в добро работно състояние и трябва да бъдат проверени за максимално допустими работни условия. Всички движещи се части на задвижващия механизъм на конвейера са снабдени с надеждни предпазители, а самото задвижване е заземено. Станцията за опъване на товари е оградена така, че да няма проходи под нея. Скоростта на движение на работния орган на конвейера трябва стриктно да съответства на изчислената. [13]
Ако по време на изчисляването на конвейера съществува опасност от отрицателни стойности на напрежението на тяговата верига (компресия на веригата), тогава конвейерът не може да работи без станция за опъване. Конвейери с теглителен елемент под формата на въже или заварена корабна верига във всички случаи не могат да работят без станции за напрежение. В конвенционалните конвейери по правило се предвижда и инсталирането на обтегачи, въпреки че някои от тях, с подходящ маршрут и местоположение на задвижващата станция, могат да работят без тях. Опъващите станции са винтови, пружинни, товарни и пневматични. Най-често срещаните станции за опъване на товари. Опъвам, разтягамСтанциите са инсталирани на участъци от хоризонтални завои на пистата под ъгъл от 180, обикновено близо до задвижването, от страната на клона на веригата, спускащ се от него. Понякога за конвейери с малка дължина обтегачът се комбинира със задвижването в едно звено. Основните видове станции за напрежение, произведени от местни фабрики, са показани на фиг. 10.9. Ходът на опън A варира от 100 до 400 mm. При наличие на опъващи станции транспортната релса трябва да има плъзгаща се връзка. [14]