Стартери и алтернатори за смяна или ремонт
Сами по себе си и стартерите, и алтернаторите са надеждни устройства. Срокът на експлоатация на стартери за дизелови двигатели на европейски камиони е средно половината от живота на двигателя с вътрешно горене и достига шест до седем години. Ако дизеловият двигател е "милионер", тогава устройството трябва да издържи 500-600 хиляди километра. Практиката показва, че при нормална работа на автомобила повредата на устройствата е малко вероятна. Но неправилните действия много бързо деактивират стартера.
За нас обаче всички тези причини не са толкова важни, колкото резултатът и задачата – да върнем колата в сервиз. И тук има няколко варианта. Най-лесно е да си купите нова единица. Може да бъде скъпо и не винаги налично. Поръчайте и чакайте цял месец? Ще спре ли колата? За тези, които работят в доста голямо предприятие, където има ремонтна база и всички проблеми се решават, когато станат достъпни, без забавяне и проблеми за вас, е малко по-лесно ... Но, виждате ли, ситуацията е донякъде фантастична. Има и трети начин, може би най-достъпният - закупуване на единица "втора ръка". Тук обаче не всичко е толкова ясно...
Нека направим резервация веднага: в тази статия не разглеждаме цената на услугите за отстраняване / инсталиране на генератор или стартер. Тук има много опции и те самите могат да послужат като тема за статия. Тъй като едно е да вършите тази работа сами, съвсем друго е да се свържете с услуга, която може да бъде официална, специализирана или универсална. Ясно е, че както цената, така и качеството могат да варират значително.
Ако говорим за закупуване на нова резервна част, тогава, разбира се, се обръщаме към магазина. Цените в търговските вериги и в интернет ресурсите са в доста широк диапазон и се формират въз основа на продажните цени на компанията.производител. Ясно е, че в повечето случаи оригиналните OEM продукти имат значително по-висока цена. Въпреки това, най-скъпият вариант - закупуването на нов стартер с етикета на вашия автомобил, във всеки случай има право на живот. Например, ако на нова кола на стойност четири милиона рубли стартерът е бил убит по един от описаните по-горе методи, тогава поставянето на неоригинален, да не говорим за реставриран или просто използван, няма да вдигне ръка.
За автомобили, внасяни масово в България от „сив внос” или частно, понякога е по-лесно да се намери резервна част на място за разкомплектоване, отколкото в магазин. Да, и с всякакви масови модели, дори и с местни марки, това е така, поне в големите населени места, където има както търсене, така и предлагане. Една резервна част за разглобяване е много по-евтина от нова оригинална, като в повечето случаи това е оригиналната. Ако сравним цената с нови неоригинални части, тогава цената (особено когато става въпрос за малко известни "европейски" и китайски марки) може да се доближи до цената на демонтажа.
Но тук възниква въпросът колко голям е рискът да се натъкнете на дефектен модул, когато го купувате от разглобяване. Тъй като търговците на употребявани части не могат да оцелеят да търгуват с продукт, който е известен като лош, повечето сложни машини преминават през някаква форма на проверка. Е, гаранция, като правило, се дава на купувача за две седмици ... Не е впечатляващо? Какво да се прави, такава е таксата за намаляване на разходите в пъти. Но има и друг начин да спестите пари: дайте повредената единица за ремонт.
Разлика в цените за оригинални, неоригинални и резервни части от разглобяване, rub.*
Цена за демонтаж
Форд Транзит 2006- 2.2 дизел
ГАЗЕЛ Бизнес, УМЗ-4216, 90/110 А
За втората младост на възстановения механизъмне трябва да говоря. Смяната на четката или иглените лагери, бендикса или релето не прави алтернатора или стартера нови. Но обикновено компаниите за ремонт и възстановяване проверяват целия модул и идентифицират всички проблемни зони. Така че в резултат на тази операция всичките му слаби възли се актуализират и това вече струва нещо. Между другото, не струва толкова много. Да вземем същия генератор от Ford Transit в неоригинална версия, която се оценява на почти 9 хиляди рубли нови. (неоригинални от малко известен производител) или 14-15 хиляди, ако говорим за първите десет марки. Ремонтиран може да бъде закупен за 4500 рубли, но в повечето случаи тази цена е валидна при замяна за вашия дефектен, като система за обмен. Оказва се хиляда по-скъпо от "тъмния кон" от разглобяването. Струва ли си? Вероятно да, ако поемете ролята на компанията, отговорна за резултата. Основният параметър за оценка на надеждността тук е гаранционният срок, който сервизите дават за възстановена резервна част. В много случаи е 6 месеца. Това е, да речем, минималният период, за който има смисъл от размяната. Ако по-малко, тогава определено не. Но е по-добре да потърсите компании, които гарантират годишния живот на възстановения възел. Освен това гаранцията се дава изцяло за стартер или генератор. Още нещо: обикновено фирмите, предлагащи trade-in, извършват сами ремонта и реставрацията. Струва си да попитате какви компоненти използват за ремонт. Обикновено това са висококачествени продукти от производители от първия или втория ешелон. Ако за възстановяване се използват части от неизвестни производители, дори и да са евтини, сътрудничеството с такава компания може да се разглежда само в най-безнадеждната ситуация. Друг плюс на този подход за подмяна на мъртва единица еминимално време. Пристигнах в пункта за приемане - получих работеща част, отидох да я инсталирам.
Ако времето страда, можете да се свържете с "хирургията" и да дадете устройството за ремонт.
Докторът каза, "Режи"
Всеки стартер или генератор, разбира се, при спазване на целостта на кутията, може да бъде върнат към живот. Не е трудно за професионалист да смени вътрешностите, въпросът е във времето и крайната цена на операцията. Ще дадем таблица, която може да се вземе като модел и ще направим отстъпки за местоположението на работилницата и степента, така да се каже, на престиж. Някои сервизи предлагат куриерска услуга, която ще дойде на място, ще вземе генератора или стартера и ще го върне след ремонт. Тази услуга понякога струва символични пари, да речем 100 рубли. Когато избирате място за ремонт, трябва да се ръководите от същите принципи, както при избора на компания за замяна на повреден блок за възстановен. Освен това в повечето случаи и двете услуги се предоставят от едни и същи организации. Моля, имайте предвид, че в случай на ремонт, гаранционният срок може да се различава от гаранционния срок за възстановена част и най-важното е, че се дава само за сменени компоненти. Компаниите, които уважават себе си и своите клиенти, задължително ще диагностицират напълно стартера или генератора, като идентифицират всички проблемни зони (обикновено тази услуга е безплатна, при условие на продължително сътрудничество - замяна за изправна или ремонт) и едва тогава ще обявят цената на ремонта. Ако проблемите не са големи, тогава може да има смисъл да се съгласите да замените елемента, който е изчерпал ресурса си с нов, но тук трябва да разберете, че в случай на повреда на друг елемент, отново ще трябва да възстановите работата на възела: гаранцията, както вече беше споменато, се прилага само за заменени компоненти. Но най-честооказва се, че цената на ремонта не е много по-ниска от цената на смяната, при която гаранцията е по-широка. Така че замяната е може би най-икономичният начин за замяна на дефектен възел с работещ.
Пример за цената на ремонт на стартери и генератори (от един от сайтовете)
Диагностика, разглобяване на генератор или стартер, проверка на компоненти, монтаж (подлежи на отказ от ремонт)
Диагностика, демонтаж на генератор или стартер на камиони и специална техника, тестване на компоненти, монтаж (подлежи на отказ от ремонт)
Комплексен ремонт на стартери на автомобили
Цялостен ремонт на генератор за лек автомобил
Цялостен ремонт на стартери (до 8 kW) за камиони и спецтехника
Цялостен ремонт на стартери (от 8 kW) за камиони и специална техника
Цялостен ремонт на генератори (до 150А) за камиони и спецтехника
Цялостен ремонт на генератор (от 150А) на камиони и специално оборудване
Диагностика, демонтаж на алтернатор или стартер, отстраняване на неизправности, оценка на необходимите ремонти (без монтаж).
Ремонт на статорна намотка на стартер
Ремонт на стартерна четка
Възстановяване на автомобилен стартер бендикс
Възстановяване на товарния стартер бендикс
Ремонт на ротор на пътнически генератор
Ремонт на ротора на товарния генератор
Ремонт на статор на пътнически генератор
Ремонт на статор на товарен генератор
Възстановяване на боята на статора на генератора
Ремонт на реле-регулатор на генератор
Ремонт на диодния мост на генератора
Ремонт на прибиращо устройство на стартер
Друга техническа работа, която не е предвидена в този списък (възстановяване на крепежни елементи, аксесоари; почистванеповърхности, премахване на корозия и др.)
Но това, както разбирате, е само цената на работата. Към това се добавя цената на резервните артикули, които не са евтини.
Цени за резервни части за стартери и генератори от известни производители, rub.