Статии - Каква е разликата между Harley-Davidson и японски мотоциклет
ЕЛЕГАНТНО НАСЛЕДСТВО НА ФОНА НА БЪРЗО НАСТОЯЩЕ
Вдъхновява сетивата с вятъра В ритъма на галопираща пантера, Пренасяйки се през километрите, Моторът изтрива всички бариери.
Карането на мотоциклет е по-близо до усещането да летиш със самолет. Мотоциклетът дава допълнителни степени на свобода на движение. Това изобщо не е чувство за независимост, по-скоро обратното, това е пълна зависимост от двуколесен приятел - и морална, и физическа. А допълнителните степени на свобода, които ездачът получава, дават същите тези усещания за свобода, почти полет.
Тайни в степените на свобода, Моторът е като самолет, Богатството от чувства на всички по природа, Накланя се настрани, кара се напред.
Изборът на мотоциклет за начинаещ често е спонтанно решение, пряко свързано с реални финансови възможности. Изборът на всеки човек е негов личен избор, който не подлежи на критика или обсъждане. Това е комбинация от редица обстоятелства, довели ездача до неговия двуколесен приятел. Искам да отбележа, че наричам мотоциклета приятел именно защото различното отношение към моя мотоциклет не създава необходимите чувства на любов към моята техника, грижа за нея и доверие.
Всеки мотоциклетист, като правило, хвали, възпява своя мотоциклет, защото това е неговият избор и неговото решение. В света има хиляди видове мотоциклети, десетки производители, известни на целия свят, и много производители, които не са ни познати. Необходимо е да се вземе предвид фактът, че всяка разработка е огромен труд на хиляди хора - лаборатории, инженери, тестери, дизайнери, икономисти и други специалисти, които решават проблемите на бъдещите собственици. Следователно всяко двуколесно превозно средство има свои собствени качества, които се различават от другите аналози - скорост, динамика на ускорение, тегло, разход на гориво,размери, свойства на окачването, управление, въртящ момент и много други. Много е трудно да се намери чифт мотоциклети от различни производители с еднакви свойства. Това не е случайно - всеки производител влага своите качества и своя вкус в своя продукт, за да го купи. Следователно всяко двуколесно превозно средство има свои собствени свойства, насочени към задоволяване на нуждите на бъдещите собственици. Това е или цената, или разходът на гориво, или техническите характеристики.
При избора на мотоциклет с обем на двигателя над 1 литър, първият ми избор падна върху Honda VTX-1300. Това не беше случайност, а предварително обмислен избор. Първо бях пленен от надеждността на Honda и второ, че трябва да е круизър с V-образен двигател. За мен е важно мотора да е подходящ за дълги пътувания. Високата скорост не ми пречи, защото не карам по-бързо от 130 км/ч, но най-често скоростта ми е 100 км/ч. Изборът падна на мотоциклет група R - ретро, защото обичам красивите мотоциклети. И в резултат на това "бързото настояще" на черния цвят - така го описаха приятелите ми, съдейки по външния му вид в движение, стана мой приятел на две колела.
Мотоциклетът Honda ми стана любим приятел. На него обиколих целия регион, както и териториите на съседните региони в режим на пътуване през уикенда. Първото и дълготрайно впечатление е много приветлив мотоциклет. Удобството му се крие в отличната му ергономичност, достатъчна мощност на двигателя и много висок въртящ момент за този клас мотоциклети. Удобството на мотоциклета беше тествано от пътуване до Крим. За един ден от пътуването е измината пътека от 1140 км, от които 800 км непрекъснато каране със спирания само за зареждане. Нямаше умора, нямаше болки в краката и гърба.Този круизър се справя страхотно на пистата, като моята крейсерска скорост е 120 км/ч. Измерванията на разхода на гориво показват, че този мотоциклет може да консумира точно 4 литра бензин при скорост 85 - 90 км / ч на 5-та предавка на свободна магистрала. Рязкото увеличение на разхода на гориво започва при скорост от 120 км и повече и поради сравнително бавния ми режим на движение това не беше забележимо.
От очевидните недостатъци ще посоча следното. Първо, предните амортисьори са слаби за тежък 320 кг мотоциклет. За 20 хиляди километра работа вилицата беше подредена два пъти, маслото беше сменено и пружините бяха подсилени. Второ, единственият преден спирачен диск. При спиране се усеща, че мотоциклетът се дърпа настрани и че силата на спиране е недостатъчна.
VTX е красив, надежден, удобен и мощен мотоциклет. Има своите прелести, които далеч надхвърлят всички недостатъци. Решава всички проблеми, които поставям пред пътен круизър.
Всеки мотоциклетист в живота си е гледал поне веднъж филм за американските мотоциклетисти, за тяхната култура, за техните мотоциклети и много често, ако не винаги, е бил очарован от уникалния звук на работата на легендарния Harley-Davidson. Това е като част от невероятна приказка, част от уникална култура, която очарова и те кара да мечтаеш.
Истинските мечти, които са лелеяни в сърцето от години, са склонни да се сбъдват. Това е дълъг и труден път. Пътят на натрупване, разбиране и осъществяване на една мечта. Когато видиш мечтата си след дълги месеци чакане, чувствата на детска наслада са трудни за описание. Ето го! Той преплува хиляди мили, беше в Ню Йорк и сега е тук!
Да притежаваш мечтата си е определен праг в живота, прагът, на който осъзнаваш, че си могъл, достигнал си и сега имаш това, за което си мечтал от много години,чуваше гласа му от екраните на мониторите или с отворена уста следваше погледа му на шумна градска улица.
Heritage Softail Classic пристигна през май. Пълната поддръжка на мотоциклета отне 2 седмици, за което много благодаря на MG Forward (Луганск) и моя талантлив приятел Виталий Огородник. Никога не съм виждал такава истинска любов към мотоциклетите Harley-Davidson като него и това беше отразено в самия мотоциклет.
Мотоциклетът беше готов преди мотоциклетното рали Merry Binding, което се провежда ежегодно в град Святогорск, Донецка област. И решихме с моя приятел да караме Harley-Davidson по родните ни места. Аз седнах зад волана на VTX, Виталий - зад волана на Heritage.
„Елегантно наследство“ на фона на „забързаното настояще“ – тръгнал на 540 км дълго пътуване. Толкова изминахме този ден. Средната скорост беше 85 км / ч. По пътя сменяхме мотоциклети няколко пъти за сравнение. За себе си изградих в съзнанието си сравнителна оценка на тези два подобни, но напълно различни крайцера.
А ето и впечатленията. VTX е високоскоростен мотоциклет, Heritage е плужек със свободен ход. Карането на VTX над 100 км/ч е удобно, уютно, комфортно и се усеща като пълно разбиране на асфалта и мотоциклета с мен. Карането на Heritage е най-удобно при скорост от 80 км/ч, ако е по-висока - много по-зле. Губи се еластичността на взаимодействието между мотоциклета и пътната настилка, увеличава се шума и се губи усещането за комфорт.
VTX е много удобен мотоциклет, това беше потвърдено от пътуване до Крим, но наследството се оказа по-удобно! Ненадмината ергономичност. Удобно е за сядане, за държане на волана, няма нужда да се протяга напред, което е много характерно за японците със стандартни волани, но поради това - повишена устойчивост на вятър и дискомфорт при висока скорост на каране на Heritage.
VTX даваусещането да караш тролейбус, Heritage е усещането да караш американска легенда. Има малка тънкост - това е последователността на динамиката на звука и динамиката на ускорението. Изненадващо, Harley-Davidson го има на ниво брилянтно разработен механизъм. В комбинация с невероятния звук на американски, това създава несравнимо усещане за харизмата на истински мотор.
Heritage е мек мотор, по-мек от VTX. Но това е причината за дискомфорт при високи скорости, въпреки факта, че при скорости до 100 км / ч тези усещания надхвърлят това, което дава VTX.
VTX тежи 320 кг, Heritage 335 кг. Японецът има много пластмасови части, американецът е много малко, мотоциклетът е железен.
Когато яздите, VTX създава впечатлението, че яздите спокоен бик, докато Heritage създава разходка с лодка по река.
Влюбих се в Harley-Davidson. Това е мотоциклет, който тегли. Искам да започна и да тръгна. Лодка с невероятен тътен, удобно прилягане, с красив елегантен вид на наследството на мотоциклетите от 50-те години, привлича като магнит. Като се има предвид, че не съм фен на бързината ме задоволява напълно. Динамиката на ускорение от старта на този мотоциклет е отлична и напълно достатъчна. И всеки път, когато тръгвам от светофара, паркираните коли реагират със задействане на аларми.
Harley-Davidson - въртяща се глава. За 300 - 500 метра този мотоциклет по време на ускорение кара всички да се обръщат, за да видят какво издава толкова приятен и мощен звук.
Ще кажа за него - достоен, Той е в състояние да се влюби в себе си, За тези, които карат спокойно, Не забравяйте такъв мотор.
За мен Heritage засенчи VTX, въпреки факта, че обичам Honda и все още я карам. И искам да призная, че абсолютно потвърждавам статута на "легенда" на този уникален, особен и неповторимхаризмата на мотоциклет Harley-Davidson.