Статии за тамада и управление на сватби, Светлана Новоточинова
Когато опашка от автомобили се движи по улицата, украсена с развиващи се панделки, разноцветни балони, цветя - всички обръщат внимание на това. Минувачите се усмихват, а идващите шофьори весело клаксони, пожелавайки щастие на булката и младоженеца. Разходката с кола се възприема като неразделна част от сватбената церемония. Младежите споделят щастието си не само с гостите, но и с целия град. Кънките забавляват участниците в церемонията, добавят шик и създават специално настроение. Изглежда, че колата е изобретена не толкова отдавна (както и самата кола). Но не е така. Модерното сватбено "забавление" има дълбоки исторически корени. Сватбата е една от най-старите церемонии. Всяка част от него, всеки детайл по всяко време имаше свое символично значение. И шофирането не е изключение. Връща се към традиционните сватбени дейности.
В древна Гърция младоженецът се е возил на колесница до дома на булката в деня на сватбата. Използването на сватбената колесница се определяше не от разстоянието между къщите на булката и младоженеца, а единствено от благосъстоянието на младоженеца. Само най-бедните жители на Атина се разхождаха в деня на сватбата си.
В Русия сватбеният кортеж се наричаше сватбен влак. Състоеше се от няколко конски каруци. Гривите на конете бяха украсени с панделки, а дъгите със звънчета. „Влакът“ пътуваше дълго до къщата на булката, дори и къщите на булката и младоженеца да не бяха далеч една от друга. В този случай сватбеното шествие може да обиколи селото или селото няколко пъти.
Сватбата, в разбирането на древните хора, винаги се е свиквала със смяна на състоянието, с прехода "от там натам", с преминаване на границата. Беше разбрано, че булката и младоженецът живеят в различни светове на мъжете и в света на жените, в различни семейства, понякога в различниселища. И всеки род и местност имаше своите врагове и своите покровители, своите обичаи и своите традиции. Това са границите, които трябваше да бъдат преминати по време на сватбения преход.
Щастието на младите било пазено от зли духове и магьосници. На всяка крачка дебнеха булката и младоженеца. Духовете могат да лишат жената от майчинство, да посеят семена на раздор между младоженеца и булката, да извикат болест. Пешият човек трябваше да се изправи един срещу един срещу духовете, беше изключително уязвим. Ето защо, с изобретяването на първите колесни превозни средства, те веднага станаха неразделна част от сватбения ритуал, давайки допълнителна защита на булката и младоженеца. Колесницата в Гърция и Рим, сватбеният влак в Рус помогнаха на младите да извървят трудния път към обединението.
Селяните се отнасяха най-внимателно към древния обред в Русия. Без съществени промени той достига до началото на 20 век. В провинцията сватбеният влак се събираше в двора на младоженеца. Броят на количките в него трябва да е нечетен, не по-малко от три. Напускането на къщата на младоженеца беше неприятно и символично изключително важно. Младоженецът, гаджето, роднини и съседи пиеха бира или вино, непременно домашно, обсипаха ги с хмел и овес. Дружка с иконата обиколи сватбения влак и поръси хора и коне със светена вода. В някои села преди тръгването на влака изнасяли от къщата тиган и квас, покрити с нова шуба. Младоженецът седнал за няколко минути на кваса и хвърлил тигана през целия двор.
От къщата на булката сватбеният влак тръгна за църквата. Преди да качат младежите в предназначения за тях фургон, близките внимателно го огледали. Те търсели парчета кучешка коса, грахови шушулки, счупени игли, които са били използвани от магьосниците, за да предизвикат щети. Когато младежите се качиха в транспорта, отново бяха обсипани с хмел и овес.
Принципът на сватбения влак в Русия беше общ за всички класове. Това беше редица от фургони, теглени от коне. Но се различаваше както по вида и броя на каретите, така и по броя и конете във впряга. Освен това при благороднически, болярски и по-късно търговски сватби символичното значение на обредите беше забравено и основното беше да се покаже богатството и благородството на обединяващите се семейства.
На казашките, белобългарските и украинските селски сватби влаковете са били съставени от карети и колесници. Количката е доста проста, но стабилна и надеждна количка със сгъваем плот. Селяните от северната и средната ивица на България елегантно украсяваха обикновени каруци, а през зимата - шейни, и ги впрягаха с три паца.
До края на 17 век само боляри и думни чиновници имали право да се возят в карети. В същото време могат да бъдат впрегнати само два коня. Шест коня караха една единствена карета - каретата на краля. Тържествеността и уникалността на сватбения ден по това време се подчертаваше от факта, че каретата можеше да бъде впрегната от четири коня. Но возенето в карета не беше толкова удобно. Пружините на вагоните се появяват едва в края на 17 век.
Едва през 18 век каретата се превръща в наистина удобно и луксозно средство за придвижване. Животът на благородството в Русия по това време престана да бъде толкова регулиран и на мода влезе патосът и шикът на висшето общество. Тогава луксозните благороднически сватби не могат да се представят без семейни вагони, украсени със семейни монограми и гербове. Богати търговци и знатни граждани съставяха сватбени кортежи от скъпи карети и шезлонги. Използвали се и кабриолети, които се различавали от файтоните и файтоните по това, че имали две колела вместо четири и нямали коза за кочияша.
Масово започна обичайният за нас сватбен транспорт под наемпрактикуван през 19 век. Търговци, чиновници, богати граждани и дребни благородници наемаха таксиджии за сватби, за да се покажат и да подобрят статуса си. И сега, в 21 век, сватбеното шествие също е предназначено да придаде на тържеството нотка лукс.
В услуга на модерните младоженци - ексклузивен транспорт за всеки вкус, от елегантни ретро автомобили до искрящи коли с кристали. Все пак сватбата е специален ден, а сватбеният кортеж го прави още по-запомнящ се.