Супротек! Истина или лъжа! Или чист PR ЧАСТ-1
След моя преглед на I-Magnet, след като прочетох коментарите и разговарях лично с хората, разбрах, че Suprotec сред гражданите е някак си изолиран от добавки. Ние не вярваме в добавките, но вярваме в Suprotec. Нека да го разберем, тъй като такъв алкохол е изчезнал) И така, Suprotec е трибологичен състав, който прави супермотор от вашия мъртъв зеленчуков двигател. Тази нано-добавка изучава вашия двигател и го лекува на места с екстремно износване, както псилиумът излекува коленете ви като дете.
Нека да го разберем сами, без неразбираеми мнения от интернет.
Нека включим логиката. Ако супер-списъкът на Suprotec работеше: -щеше ли спортните отбори да харчат огромни суми за системи със сух картер в автомобилостроенето? -щеше ли хората да се обърнат към сервизи с основен ремонт на двигателя? -щеше ли да бъде спорен въпросът за ползите от Suprotec? 100% съм сигурен, че ако работеше, от уста на уста отдавна щяха да принудят ВСИЧКИ да купят suprotek и никой нямаше да се съмнява в ползите от продукта. Първата точка е най-важната. Повярвайте ми, инженерите в спортните отбори не са глупави хора. Те построиха куп коли и ремонтираха десетки двигатели. Създаването на добър двигател не е евтино. Системата със сух картер не струва 100 рубли. Ако Suprotec работеше, всички отбори щяха да го използват.
Сега да преминем през инструкциите. Suprotek твърди, че техният нанокомпонент, когато попадне в маслото, включва картите на Yandex, търси местата, където двигателят е износен и затваря местата, където повърхността е повредена, докато триботехническият състав не влияе на маслото по никакъв начин. Добре... Защо да сменям масления филтър? Може би защото Yandex-картите не работят в двигателя и суперсекретният минерал всъщност се разхожда из целия двигател, установявайки се където и да отиде, и след като направикръг и изгубен, глупаво остава във филтъра?
Между другото, за минерала. Suprotek не крие особено факта, че тяхната каша се състои от обикновено масло + минерал, добит в Карелия, натрошен на прах. Но самият минерал е мистерия. Тук ще ви кажа една интересна информация (жалко, че не мога да я докажа). Разговарях с човек, работещ в научноизследователски институт на Министерството на отбраната. Там анализираха този Suprotec и разбраха, че този минерал е прост и познат на всички. За съжаление не съм силен в тази област, така че не запомних имената (и как би улеснило всичко). Основното е, че той е положително зареден и магнетизира всичко в двигателя. Пръстените ще го "позалят" с масло по стените на цилиндрите - той ще се запуши в пукнатини и ще живее там. Само тук има нюанс: оттам в крайна сметка отлита. Да, и първоначално се магнетизира не само по стените на саксиите, но и навсякъде, където маслото ще го задържи. Тоест вашите маслени канали ще станат малко по-тесни, гумените продукти ще получат слой камък в точката на контакт с движещите се части на двигателя (а минералът е камък и ще работи като шкурка), а какво ще се случи с мрежата на маслената помпа е по-добре да не мислите. Но това не е най-смешното. Най-смешното е в следващия параграф.
Hon По някаква причина много хора смятат, че стените на цилиндрите трябва да бъдат огледални. Но не е. Те трябва да бъдат надраскани по специална технология. Нарича се "хон". Потърси го в Гугъл! Без хонин двигателят е лошо смазан и умира, хващайки клин!
В крайна сметка Защо Suprotec работи: - рекламира се от автоблогъри (най-тъжното е, че Травников се продаде) - пишат положителни отзиви за него (точката е съмнителна, защото пишат и отрицателни отзиви)
Защо Suprotec НЕ РАБОТИ: - не се използва от спортни отбори,които 100% ПОЗНАВАТ всички съвременни технологии и ги ТЕСТВАТ лично - не може да работи дори теоретично (няма нанотехнология, която да разбира къде да магнетизира и къде не) - УБИВА хона, което означава, че убива двигателя.
Резултат 2:3. И ако бях по-твърд съдия, нямаше да зачета втория гол в полза на Suprotec) Да, и първият беше купен.
З.Й. Не написах какво ми казаха моите познати автомобилисти, които отвориха двигателите след Suprotec, защото не мога да го докажа по никакъв начин. Ако вярвате на думата ми, ще го опиша дословно (доколкото си спомням) тук, в допълнението. Всички казаха едно и също нещо: "Целият двигател отвътре беше покрит с някакъв слой лак. Всичко. Маслени канали, хидравлика - всичко, което беше измито с масло. Всъщност това е лотария: къде ще се залепи. Ако силно запуши масления канал - здравей, нов двигател. Ако не запуши - считай се за късметлия. " Повтарям още веднъж: не вярвайте на чудодейните добавки! Скъперникът плаща два пъти: първо за Suprotec, след това за капитал. Единственият и най-евтин начин да съживите стар двигател е да свалите капака и да смените всички консумативи. Живеем в епохата на капитализма, където умните хора печелят пари от неграмотността на алчните хора. Не бъдете глупак - не вярвайте в магия, публикувайте отново правилните публикации!) В коментарите някои защитават Suprotec, парадирайки, че не убива хона, тъй като работи на ниво по-малки пукнатини. ДОБРЕ. След това, според вашата логика, Suprotec се установява в микропукнатини вътре в хона. Но тогава той изобщо не участва във фрикционната двойка! Какъв е смисълът от това тогава?