Съвместно предприятие за забиване на пилоти с дизелово гориво
Тръбните дизелови чукове са предназначени за забиване главно на стоманобетонни пилоти с тегло 1,2 в земята. 10 тона и може да работи при температура на околната среда - 40. +40 °С. При температури под -25 ° C чуковете се нагряват при стартиране.
Извършването на работи по гражданско или промишлено строителство включва използването на специално оборудване за земни работи, полагане на тръби и забиване на пилоти. Последният тип оборудване включва дизелов чук, който по правило се произвежда от производителите в два модела: тръбен и пръчков.
Тръбен дизелов чук: спецификации
Дизеловият чук се използва в строителството от дълго време, което позволява значително да се намали времето за работа и да се намали нуждата от трудови ресурси, поради високата производителност и ефективност на оборудването. Когато избирате между тръбни и прътови устройства, трябва да вземете решение за мащаба на предстоящата работа и мощността, необходима за тяхното изпълнение. Така че тръбният дизелов чук, за разлика от прътовия чук, има голям запас от безопасност и сила на удара и следователно може да инсталира купчини с впечатляващи диаметри на голяма дълбочина. Като се има предвид силата, с която дизеловият тръбен чук забива пилотите в земята, колоната изисква специална защита срещу повреда и деформация. Така че, според правилата, шапките трябва да се носят на купчини. Те ефективно предпазват пилотите от счупване по време на монтажа и, наред с други неща, фиксират стълба в предварително определено положение, елиминирайки възможността за отклонение и преобръщане.
Основните предимства на тръбните чукове
Значително предимство на тръбнитедизеловите чукове в сравнение с прътовите чукове е да се осигури най-доброто съотношение на енергията на удара към собственото тегло на чуковете.
Технологиите за изграждане на пилотни основи с помощта на дизелови чукове са най-икономичните от всички съществуващи.
ТЕХНОЛОГИЧНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Двойка бутало.Търкащите се повърхности на двойката бутала "бутало-втулка", горивните и маслените помпи са покрити с полизам епилам, което повишава надеждността и издръжливостта на тяхната работа 2-4 пъти. 2. Крепежни елементи с висока якост. Крепежните елементи на връзката „Цилиндър-водеща тръба” и крепежните елементи на фланеца на шабота са изработени от високоякостни термично обработени стомани. 3. Система за спиране на чука. По специална поръчка чуковете са оборудвани с оригинална система за спиране на чука от кабината на водача. 4. Горивни и маслени помпи. Тези тръбни дизелови чукове имат горивна и маслена помпа, които са отделени една от друга. Благодарение на тази опростена система се подобряват техническите характеристики, качеството и надеждността на чуковете. Поддръжката на такива дизелови чукове също е с порядък по-лесна. 5. Вихрова горивна камера. Този тип чук има нестандартна горивна камера със специална форма, поради което се наблюдава отлична стартова производителност, както и по-стабилна работа на тръбния чук върху меки почви.
Доставката се извършва по желание на клиента