Теч на масло
Когато току-що купих Suzuka, веднага реших да сменя всичко под предния капак (ремък, ролка, семеринги). Ако обърнат към двигателя, от дясната страна, беше замъглено от масло. маслото пълзеше по картера, но не капеше, изсъхна през лятото ... минаха 80 000 км ... маслото започна не само да пълзи върху картера, но и да капе от него. Мислех, че е време да сменим семерингите, бъдете lt, и помпата веднага, иначе xs, колко изчезна, но не искам да се забия в гората заради това.Сменям всичко това, но маслото както течеше, така и тече ... дори имаше опити да се прикрие и залепи съвместната цилиндрова глава и блок ...
от Хонда.Само водачите трябва да се съкратят, но това не е проблем за специалистите.
Емисионна цена: 15 000 ₽
Suzuki Escudo 1992г., бензинов двигател 1.6л., 100л. стр., AWD задвижване, Автоматично — ремонт на собствените си ръце
Коментари 7
Оздравявай приятел! Можете ли да ми кажете какви пръстени имате? оригинални, а на хастари? Как преценихте, че трябва да се сменят? те също май имат някакъв ремонтен размер или греша
Денис, благодаря ти, възстановявам се бавно. Пръстените не са оригинални със сигурност, кутията беше изхвърлена, цената беше 2400 ... според пръстените и втулките: влязох в магазина, преди да разглобя двигателя, казах, дайте ми стандартните (тъй като състоянието на двигателя не беше ясно, че е специално въведено в него) пръстени и втулки на свързващия прът, но като се има предвид, че ще бъде възможно да се върнат, ако те се оказва, че не е същото.капачки, гарнитура на главата на цилиндъра. когато всичко вече беше демонтирано и се оказа, че водачите на главата на цилиндъра трябва да бъдат сменени, отидох в същия магазин, но вече с проба на моята обшивка (маркировката не съвпадаше с маркировката на снимката, имах d2f0) всичко вече беше измерено там, всичко съвпадаше, между другото, обшивките бяха наред, чисто моя прищявка за смяна. и водачи на клапани, малко хора знаят как и хората просто вземат номерата на колата им, ако не съвпадат, отиват да търсят по-нататък ...
Разбрах, че просто имам проблем с двигателя, смених уплътненията на стеблото на клапана, но маслото продължава да яде, тъй като не исках, но кампанията ще трябва да отвори пациента и както винаги искам да бъда по-бюджетен.)) Следователно на теория искам да размахвам само буталните пръстени и съответно уплътнението, но хората започват да се плашат, казват, че това е мъртва лапа, че ако вече го правите, тогава сменете всичко, но ако промените всичко, тогава вече е много скъпо. Мерил ли си блока за елипса? Е, оказва се, че облицовките просто са се променили, няма ли ремонтни размери там?
Двигателят не ядеше масло, докато не изтече, така че дори не измериха елипсата.Има ремонтни втулки, ако валът вече е шлифован, обикновено се добавят 0,25 мм към ремонтния размер.Ако елипсата в цилиндрите вече не е в толеранс, тогава не е толкова лесно да се фиксира двигателя на място.
Е, да, страхувам се от това, добре, ще го отворя, вече ще погледна там след факта)) благодаря!
На заглушен, поне щеше да има по-малко налягане ... Възстановяване!
Благодаря. Сега започна най-трудното: кожата се отлепва на парцали, сякаш беше много, много изгоряла. Все още не слизам от колелото, не плаша хората)))