Термично изчисление, охлаждане и смазване на трансмисията
Механичната енергия, загубена в предавката, се превръща в топлина и загрява предавката. Ако разсейването на топлината е недостатъчно, трансмисията ще прегрее и ще се повреди. Количеството топлина, отделена при предаването за секунда, или топлинна мощност,
КъдетоRgе мощността на входящия вал, W;r/— ефективност на предаване.
През стените на корпуса на скоростната кутия топлината се предава на околния въздух, възниква естествено охлаждане. Количеството топлина, отделена в този случай за секунда, или мощността на топлопредаване,
КъдетоA=A0+cr 'Arе площта на охлаждащата повърхност, m2;Tx—Вътрешна температура на редуктора или температура на маслото, °С; f0 е температурата на околната среда (въздуха), °C; K е коефициентът на топлопреминаване, W/(m2 ■ °C).
Площта на охлаждащата повърхностA0се разбира като само тази част от външната повърхност на корпуса на скоростната кутия, която се измива от масло или неговите пръски отвътре и свободно циркулиращ въздух отвън. Според последната характеристика повърхността на дъното на корпуса обикновено не се взема предвид.Ar —Площ на охлаждащите ребра, m2; kp=l - вертикални ребра; fcp = 0,5 - хоризонтални ребра;cr = 0— корпус без ребра.
Максималната стойност на tx зависи от вида на маслото, способността му да поддържа смазочни свойства при повишаване на температурата. За конвенционалните трансмисионни масла се допуска /i = 60,70 °C (най-високата температура е 85,90 °C). Авиационните масла позволяват tx = 100. 120 °C.
Температурата на околната средаT0е посочена в заданието за проектиране (обикновено f0
В затворени малки помещения при липса на вентилация jЈ«8. 10,Впомещения с интензивна вентилация jЈ«14. 17 W/(m2 • °C). СтойносттаKнамалява, когато корпусът на скоростната кутия е замърсен.
Ако вуравнения (9.26) и (9.27)
Това означава, че естественото охлаждане е достатъчно. В противен случай е необходимо прилагане на изкуствено охлаждане или намаляване на предавателната мощност.
Изкуственото охлаждане се извършва по следните начини:
1. Продухайте кутията с въздух с помощта на вентилатор (фиг. 9.10,a).В този случай ^ се повишава до 20,28 W / (m2,0 C). Издуханата повърхност обикновено е снабдена с ребра.
2. Подредете водни кухини или намотки с течаща вода в тялото (фиг. 9.10,b).В този случайKсе увеличава до 90. 200 W / (m2 • ° C) при скорост на водата в тръбата до 1 m / s.
3. Приложете циркулационни системи за смазване със специални хладилници (фиг. 9.10, c).
В първите два случая, както и при естествено охлаждане, смазването се извършва чрез потапяне на червея (фиг. 9.10, a, b) в маслена баня. В червячни редуктори за общо машиностроене, както и в скоростни кутии, работещи в режим на чести спирания, маслото се излива на o *, 80 mm - до оста на червея, независимо от неговото положение (отгоре или отдолу) спрямо колелото. Препоръчително количество масло за баня
0,35. 0,7 л на 1 kW предадена мощност.
При циркулационно смазване (фиг. 9.10,c)маслото се изпомпва към точките на зацепване и към лагерите. В същото време прескача
През филтъра и хладилника. Непрекъснатото почистване на маслото е голямо предимство на циркулационното смазване, то се използва при периферни скорости от>12. 15 m/s.
В някои случаи се използва изкуствено охлаждане за червячни и всички глобоидни предавки. За зъбни колела, както и за червячни предавки с относително ниска мощност и висока ефективност (многонишкови червеи), като правило, естественото охлаждане е достатъчно. Изберете вида маслов зависимост от периферната скорост и натоварването на предавката (виж например [11]).