Тест драйв Kawasaki Versys О, само ако знаеха какво губят!

2010 Kawasaki е актуализация на добър стар мотоциклет, който вече е изпробван и тестван от много зрели ездачи, но все още не е познат на много млади ездачи. О, само ако знаеха какво губят!Откакто беше представен преди 4 години, мотоциклетът не е попадал в определен клас. Kawasaki изброява този паралелен 649cc близнак на своя уебсайт като мото с двойна цел. Но колко оправдано е това?

Смес от мотоциклет с двойно предназначение, спортен мотоциклет, турър и др. Но в същото време нито един от тях. Versys, Ninja 650R и ER-6n имат общи корени, това е двигателят. Но докато ER-6n и Ninja имат по-високи обороти, Versys също има червена зона при 500 об./мин. по-рано и моментът, концентриран в средата. Също така е променено съотношението на компресия от 11,3:1 на 10,6:1 и някои други технически подробности.

Versys се счита за "глобален" велосипед, но първоначално е проектиран за европейския и канадския пазар. Издадена е там през 2006 г.

След това, поради масово търсене, продажбите започнаха в Калифорния през 2008 г., а след това в щатите през 2009 г.

Въпреки това беше по-скоро по вкуса на европейските мотоциклетисти, както се вижда от продажбите.

Друга странност в продажбите на тази Кава е възрастта на купувачите. 64% от клиентите на Versys в САЩ са над 45 години и 62% от тях имат над 5 години опит в карането. Ездачите под 25 години са само 2%! Какъв е въпросът тук, във външния вид, характеристиките на двигателя или нещо друго?

Тази година моделът е претърпял само козметични промени. Променен фар, или по-скоро двоен фар.

Нови пластмасови облицовки се простират от муцуната на мотоциклета до радиатора.

Малка козирка не е толкова горещапредпазва от вятър, но в случая Kava предлага комплект от още две, респ. Които от своя страна са по-високи и по-широки.

Също така през тази моделна година бяха сменени задните мигачи и стоп диодите, преместени от модела Z1000.

При един доста балансиран двигател, задните твърди стойки бяха заменени с гумени окачвания, в комбинация с кухи гумени подложки, което значително намали вибрациите.

Живот на колела.

Тествахме този мотор много добре. Тестът включваше пътуване от хиляда мили на натоварен мотоциклет при максимална скорост и повръщане по градските пътища. След всичко това, просто искам да кажа: "Versys е моторът, който всеки иска и не знае откъде да го вземе!"

Въпреки че Kawasaki сега позиционира Versys като спортен мотоциклет, не трябва да забравяме, че общата структура, широкото кормило и кацането едва ли ще позволят да бъде хвърлен в ъглите за възрастни. И окачването е по-удобно за градско, отколкото за писта.

41-милиметровата вилка SHOWA има малко повече ход от 5,7 инча на Ninja срещу 4,7. Окачването на Versys е прогресивно, с корекции на компресията и отскока.

Динометърът показа почти плоска крива на въртящия момент от 3800 rpm до 8100 rpm. А максималната мощност е 60к.с. насочен към 8400 об./мин Двигателя дърпа, момента се размазва по средата на оборотите. Точно това, от което се нуждаете за този вид велосипед.

Въпреки това, ако смените гумата със спортна, тогава моторът ще зададе топлината на пистата, но само на техническата. По-големите мотори ще вървят по права линия, но в завоите Versys има всички шансове да се конкурира. Мотоциклетът е стабилен при всяка скорост, което също е важно, когато е напълно натоварен с неща и когато се научите да карате.

Седлото е доста удобно, но като всичкиЯпонските велосипеди не са много удобни за високи пилоти. Бих искал малко повече пространство, за да мога да променя позицията.

Разбира се, той няма някакъв луд контрол на сцеплението, ABS или система за супер космически кораби, но сборът от неговите части прави този мотоциклет чудо на колела. И допълнителните части не са проблем в наше време.

И откъде всъщност идва името Versys? От комбинацията от отделни части на две думи: връх и система. .MotoDrive

---