Торпедо от газ във ваз
беше вечерта с брат ми нямахме какво да правим в моята Лаура имаше просто торпедо Нивовски в много лошо състояние решихме да го ремонтираме и след разглобяването измерихме торпедото от Волга за забавление. и външният вид е много по-хубав от обикновения като цяло процесът отне седмица. те не знаеха какво и как да правят и всичко беше направено чрез проба и грешка, добре, окабеляването изпуши няколко пъти))
-2-преместване на напречния дистанционер с около 10 см нагоре (да, монтаж на радиото и жабката и за по-здраво фиксиране на самото торпедо)
-3-прехвърляне на блока с предпазители вдясно (40 м тел е изчезнал. Сега предпазителите са високо над жабката, както на Волга)
-4-Променена тръбна странична печка за издухване на въздуха, за да ги свържете към Volgovsky.
-5-торпедо регулиране! дълъг и мъчителен процес! Волга е по-широка от нивите
-6-заварени 2 скоби за монтиране на торпедото според стандартния Волговски, те се оказаха окурат над екстремния Нивовски
-7-превключвателите на печката бяха изрязани от старата конзола на Nivovsky и регулирани и залепени в тази на Volgovsky, след което просто поставиха блок с кабели
-8-табло! имаше много опции)) и те се опитаха да инсталират спретнат от VAZ2106 и от самата Волга, но не успя! (В спретнатия Volgovka веригата изобщо не пасва и не можахме да свържем тахометър и не искахме да сменим сензора за скорост на електронен!) така че преработиха стандартния и го поставиха в ново торпедо
-9-отряза пластмасата на кормилната колона и премести ключалкатазапалването в ключа за лампата на Волга (вляво) и запалката в щепсела (вдясно) се оказа доста
-10- нататък най-важното! всичко измито, боядисано и монтирано
цената на емисията ми остави една седмица живот с брат ми в гаража и 1000-1500 r (това е кабелите на бутона за боядисване), защото купихме всичко необходимо на скрап за 300 r