Как да запалите кола в студено време
Как да запалите кола в студено време? Актуално!
Стартирането на двигателя в студено време е еквивалентно на няколко десетки километра.
Акумулаторът страда най-много през зимата - при минусови температури мощността на акумулатора е значително намалена и ако постоянно е недозаредена по някаква причина, тогава е вероятно автомобилът изобщо да не запали сутрин.
И причините могат да бъдат следните - самото устройство вече е старо, или клемите са окислени, или генераторът не работи правилно ... Дългите пътувания с мощна консумация също могат да повлияят - все още не можете да правите без печка през зимата.
Друга причина за трудно стартиране на двигателя при студено време е сгъстяването на маслото. Течността става вискозна и не позволява на стартера да върти двигателя с желаната скорост.
Горните проблеми могат да бъдат избегнати, като се вземат необходимите мерки. Първо, проблемите с електротехника могат да бъдат избегнати, ако периодично проверявате клемите и свещите. Ако е необходимо, почистете свещите от сажди или ги сменете. Също така доказан начин е да вземете батерията в къщата за през нощта.
Второ, трябва да смените маслото на зимно - експертите са съгласни, че синтетичното масло е най-продуктивно при студено време. А минералното или просто старото масло ще се сгъсти при минусови температури и проблемите със стартирането на двигателя няма да бъдат избегнати. Основната причина за трудности при стартиране е падането на заряда на батерията. Преди да започнете, можете да опитате да загреете малко батерията, като включите дългите светлини за няколко секунди.
При автомобили с ръчна скоростна кутия, преди да завъртите ключа на стартера, трябва да натиснете съединителя - така че стартерът не трябва да се справя със замръзнало масло в кутията.
Друг полезен съвет от общността на Full Tank е да не въртите стартера повече от 10-15 секунди - ако двигателят не оживее след три опита, трябва да го оставите сам за няколко минути, след което можете да продължите с опитите.
Има и специални устройства за подгряване на двигателя. Те се делят на няколко вида - електрически, които се захранват от мрежата, автономни - захранват се с бензин или дизелово гориво и накрая, така наречените "топлинни акумулатори". Последните са нещо като термос, в който вечерта се налива горещ антифриз. Сутрин, когато трябва да запалите колата, водачът "пуска" течността и тя загрява двигателя за няколко минути.
Най-популярни сред българските автомобилисти са автономните нагреватели - печки, които работят на гориво. Те са подредени по следния начин: помпата изпомпва гориво от резервоара в горивната камера, където се приготвя сместа въздух-гориво. Запалва се с горещ керамичен щифт - керамичен, тъй като за разлика от метала е достатъчен дори слаб ток, за да достигне работна температура. Това спестява енергия от батерията. След това печката загрява течността от охладителната система чрез изпомпване на антифриз през нейния топлообменник. След като температурата надвиши 70 градуса по Целзий, печката преминава в режим на частична мощност, а след това в режим на готовност. Цикълът може да се повтори, ако температурата падне до 20 градуса по Целзий.
Трябва да се помни, че стартирането на студен двигател износва най-важните компоненти на автомобила, особено самия двигател и акумулатора. Затова трябва предварително да подготвите автомобила за зимния период, като проверите и при необходимост смените маслото и свещите.Проблемите със стартирането могат да бъдат избегнати чрез оборудване на автомобила с устройство за предварително загряване на двигателя.
Харесахте ли нашия сайт? Присъединете се или се абонирайте (известията за нови теми ще бъдат изпращани на вашата поща) за нашия канал в Mirtesen!