Toyota Chaser, DRIVE2
Toyota Chaser 1996 г. 200 к.с с. - преглед на собственика
Toyota Chaser
Преглед на собственика
В края на 1996 г. последното поколение автомобили под марката Chaser в задната част на X100 беше пуснато в продажба. Гамата от двигатели не е претърпяла драстични промени, но всички двигатели с модификация JZ са придобили системата за синхронизиране на клапаните VVT-i и ETCS. Известно време по-късно, за да замени 1G-FE със 140 к.с. 1G-FE BEAMS дойде със 160 к.с През 1998 г. моделът е обновен; Направени са промени: предни и задни брони, фарове за мъгла, фарове с обикновен ксенон в "къси" с електронен коректор на светлината в кабината, радиаторна решетка, задни стоп-светлини, пътепоказатели, арматурно табло и част от интериорните елементи. Версиите с атмосферни двигатели от 2,5 и 3 литра се предлагат на клиенти само с автоматична скоростна кутия.
Списък на използваните двигатели:
2L-TE - 2.4L Diesel 4 Cylinder Turbo 97 HP 4 Speed Automatic (LX100) 4S-FE - 1.8L 4 Cylinder 125 HP 4 Speed Automatic Transmission (SX100) 1G-FE - 2.0L 6 Cylinder 140/160 (BE) AMS VVT-i), 140/16 0 к.с., 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (GX100 и GX105 - 4WD модификация) 1998 (JZX100 и JZX105 - 4WD модификация) 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0L, 6 цилиндъра, 230 к.с., 4-степенна автоматична скоростна кутия (JZX101)<1 1> 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5L, 6 цилиндъра, турбо, 280 к.с., 4-степенна ръчна скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (JZX100) Както в предишното поколение, модификацията Tourer V е запазена, спортно окачване с плаващи тихи блоковедолно рамо, долна скоба, големи спирачни апарати и дисков щит. Torsen (заключване с червячни предавки) е опция за автомобили с автоматична скоростна кутия и базова за версии с ръчна скоростна кутия. За разлика от подобен модел в задната част на X90, X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE с една по-голяма керамична турбина (CT15) и променливо газоразпределение (VVT-i). Всички автомобили в конфигурацията Tourer V се предлагат на потребителите с ксенонови фарове с къси светлини и 16-цолови лети джанти. TRC и VSC тракшън контрол също са стандартни. Шестото поколение беше последното в историята на Toyota Chaser, която започна през 1977 г. като представител на разнообразното семейство Cressida, което включва моделите Mark II / Chaser / Cresta на вътрешния пазар. След като Toyota Mark II претърпя пълна промяна на имиджа поради появата през 2000 г. на ново поколение на този модел в 110-то тяло, Chaser продължи да се произвежда в 100-то тяло за известно време. Както и преди, Chaser се отличава със спортна насоченост. Въпреки отличните характеристики на скоростта, характерни за всички модификации, може да се отбележи отделно модификацията Tourer V, която придоби особена популярност сред любителите на скоростта.
В това поколение бяха запазени основните предишни конфигурации, чиято гама започва от версиите XL и Raffine, преминавайки към по-скъпите Avantes до истински спортни версии с турбо двигатели Tourer S и Tourer V, където последният се отличава с изключителната си мощност на двигателя - 280 к.с. Tourer V има предни и задни шахматни колела, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, автоматична трансмисия с превключване на скороститеръчно. Моделите Tourer S са с 5-степенна автоматична трансмисия. Продадена е и доста рядко срещаната днес тунинг модификация TRD SPORT, която също допринесе за поддържането и развитието на спортния имидж на този модел. В най-високото оборудване Avante G, както винаги, Chaser предлага най-високото ниво на оборудване с всички необходими атрибути на скъпите премиум седани.
Моделната гама Toyota Chaser от шесто поколение използва предишната линия двигатели: това са „четирите“, които са заменили повече от едно поколение и са преживели няколко подобрения: бензинов 4S-FE с мощност 120 к.с. и турбодизел 2L-TE (97 к.с.). Редовите бензинови „шестици“, идеални за семейството Mark II / Chaser / Cresta, са представени от двигатели от 2, 2,5 и 3 литра. В това поколение двигателите 1JZ-GE и 2JZ-GE бяха първите, които получиха система за променливо газоразпределение, а след рестайлинг през 1998 г. двулитровият 1G-FE също го получи, а мощността му беше увеличена до 160 к.с. В същото време производителят изостави дизеловия двигател. При трансмисията, както и преди, основният приоритет беше даден на "автоматика", но за най-популярните модели може да се избере и "механика" като алтернатива, включително най-добрият представител на своя клас 1JZ-GTE с 280 к.с. Е, постоянното задвижване на всички колела е осигурено не само за 2,5-литрови версии, като предишното поколение, но и в комбинация с 2-литров двигател, но изключително с автоматична скоростна кутия.
Нямаше глобални промени в дизайна на шасито, с изключение на допълнителната работа по модернизация. Отпред и отзад - двойно напречно окачване, характеризиращо се с висок комфорт. Заслужава да се отбележи все така добрата управляемост и същевременно достатъчната товароносимост без компромис с ходовата част.качества. Както и в предишните поколения, модификацията Tourer V има модернизирано спортно окачване с плаващи безшумни блокове на горното рамо, по-ниска усилваща стойка и увеличени спирачни апарати.
По отношение на сигурността Chaser достигна напълно ново ниво, недостъпно за предишните поколения. Дори в основната конфигурация колата придоби двете предни въздушни възглавници, колани с ограничители на силата, котви за детски седалки и ABS система (антиблокираща спирачна система). След рестайлинг беше добавена спомагателна спирачна система Brake Assist. Контролът на сцеплението, страничните въздушни възглавници са станали опции или стандарт в скъпите нива на оборудване, заедно със системата VSC. Chaser в 100-то тяло е отличен представител на средните спортни седани. От общото предлагане на пазара, много малка група се състои от модели с двигатели, стоящи в крайните марки на двигателната гама - 1,8 и 3 литра. Истинското богатство на гамата, която предлага максимален избор, се пада на популярните версии с 2,5-литрови агрегати, значителна част от които са най-интересните технически модификации на Tourer V.