Toyota Corolla, Батерията не се зарежда, Toyota Corolla
В колата има два източника на ток - акумулатор и генератор. Батерията се използва при стартиране на двигателя и за захранване на стартера и други консуматори с електрически ток 12 V, когато двигателят не работи. Когато двигателят работи, основният източник на ток - генераторът - осигурява електрически ток на всички консуматори, включително системата за запалване, и зарежда акумулатора.
Ако червената лампа за зареждане на батерията свети на арматурното табло, токът не се подава от генератора към бордовата мрежа и енергията на батерията се изразходва. Този запас е ограничен и зависи от капацитета. Ако батерията е напълно заредена, можете да карате до гаража без генератор, но е по-добре да опитате да отстраните проблема на място.
| ПРОЦЕДУРА |
1.Проверете дали задвижващият ремък на алтернатора е скъсан.
Ако коланът е непокътнат, проверете неговото напрежение. Натиснете с палец горната част на каишката и вижте колко е увиснала. Нормалното напрежение се осигурява, когато деформацията на колана е 10–15 mm.
Нормално напрежение на ремъка?
2.Разхлабете гайката, която закрепва генератора към регулиращата скоба с гаечен ключ „17“, поставете монтажна шпатула между генератора и блока на двигателя и използвайте този „лост“, за да преместите генератора настрани от двигателя. Затегнете монтажната гайка на алтернатора.
3.Проверете дали съответният предпазител е изгорял. Местоположението на предпазителите и техните номинални стойности са посочени в това ръководство (вижте раздела „Неизправности в електрическото оборудване“ ), в ръководството за ремонт на автомобила, в отделна електрическа схема, върху капака на монтажния блоки на самите предпазители.
4.Сменете предпазителя.
Не инсталирайте предпазители с по-висок номинален ток: това може да повреди електрическото оборудване и дори да причини пожар.
Стартирайте двигателя и проверете дали лампата за зареждане на акумулатора не свети.
Лампата за зареждане изгасна ли?
5.Приятно пътуване!
6.Проверете проводника от алтернатора до положителната клема на акумулатора. Към него са свързани два проводника: по-дебел свързва батерията към стартера, тънък към генератора. Проводникът може да е счупен, счупен вътре в изолацията или да има окислени или ненадеждни контакти. Отстранете проблема и стартирайте двигателя.
Не: вижте стр. 8
7.Приятно пътуване!
8.Ако след предприетите мерки лампата за зареждане продължава да свети при работещ двигател, тогава възможната причина за неизправността е в самия генератор. Може да има няколко причини и е по-добре да използвате помощта на специалист, за да ги отстраните и можете само да се надявате, че енергийният резерв в батерията е достатъчен, за да стигнете до автосервиза.
За да намалите консумацията на ток при шофиране на превозно средство с дефектен алтернатор, ако е възможно, изключете радиото, ненужните светлини, вентилатора на нагревателя, размразителя и др.
На опитни шофьори може да се препоръча да проверят регулатора на напрежението на генератора.
Работата на регулатора на напрежението е непрекъснато автоматично да променя тока на възбуждане на генератора по такъв начин, че напрежението на генератора да се поддържа в определените граници, когато скоростта на генератора и натоварването се променят.
Проверка на МПС
За да проверите, трябва да имате DC волтметър със скала до 15–30 V с клас на точност най-малко 1,0.
След 15 минути работа на двигателя при средна скорост с включени фарове, измерете напрежението между клема „30“ и масата на генератора. Напрежението трябва да бъде в диапазона 13,6-14,6 V.
В случай, че се наблюдава системно недозареждане или презареждане на батерията и регулираното напрежение не се вписва в определените граници, регулаторът на напрежението трябва да се смени.
Проверка на отстранения регулатор
a) тестова верига на регулатора на напрежението преди 1996 г. b) тестова схема на регулатора на напрежението на пускане след 1996 г.
Регулаторът (поз. 3), изваден от генератора, се проверява съгласно горната схема. По-добре е да проверите регулатора, който е бил използван преди 1996 г., като комплект с четкодържател, тъй като в този случай веднага могат да бъдат открити счупвания в проводниците на четките и лош контакт между проводниците на регулатора на напрежението и държача на четките.
Между четките включете лампата (поз. 5) 1–3 W, 12 V. Свържете източника на захранване (поз. 1) първо с напрежение 12 V, а след това с напрежение 15–16 V към клеми „C” (поз. 4), „B” (поз. 6) и към корпуса на регулатора или клема „земя” (поз. 2).
Ако регулаторът работи, тогава в първия случай лампата трябва да свети, а във втория трябва да изгасне.