Toyota Highlander Ремонт и поддръжка
Не толкова отдавна имаше почукване при шофиране през малки неравности някъде отпред. По принцип не трябваше да гадая, знаех, че това е люфт в кормилната стойка, защото. Случвало ми се е това на няколко електрически коли. Веднага беше решено да отидем при местен специалист, който се занимава специално с ламели.
Цената на ремонта е 6000 рубли, 3 часа и почукването изчезна.
+1000 rub. за колапса.
Преди това, когато се сблъсках с почукване на багажник на Subaru, пътувах из целия град в търсене на човек, който да ремонтира този не много сложен възел, но никой не искаше или не можеше.
Добър ден на всички
Искам да се извиня предварително, в допълнението ще има много диалози, но ме мързи да запомня правилата за тяхното писане. Затова ще пиша както е.
Дълго време не съм писал нищо за колата, тъй като нямаше какво специално да пиша. На всеки десет хиляди ходя да сменя масло и филтър. Оказва се, че след всеки ТО трябва да се сменят втулките на задния стабилизатор.
На 40 хил. е време за смяна на накладки - предни и задни. На 60 хиляди смених маслото в автоматичната скоростна кутия, охлаждащата течност и спирачната течност. Това е всичко, което беше направено.
така че има какво да се добави. както плюсове, така и минуси. първото е изгнили капаци на предни спирачни дискове. сменен на 8 месеца заедно с дискове и накладки.
за задните корпуси, накладки и дискове, всичко е много по-интересно. нямаше корици. Купувани от ebay за около 10 хиляди комплекта. вкиснати шублери 2 месеца след покупката. общо за 2 години взех три комплекта накладки, два комплекта дискове и две прегради на апарата. Инсталирах нови преди седмица. неоригинални, как ще се държат - ще видим. от ремонти - смених два предни шарнира, направих кабелиръчна спирачка - при закупуване там кабелите изгнили и имаше кирдик за накладките на ръчната спирачка.
Имаше малки вдлъбнатини: на капака с размер на монета от пет копейки, на лявото задно крило имаше едва забележима вдлъбнатина около 10 мм и на капака на багажника под номера около 5 сантиметра. Реших да доведа тялото до идеала. Естествено не исках да рисувам 3 елемента. Чувал съм за премахване на вдлъбнатини без боя, но не съм го изпитвал лично.
Закара колата на професионалист. Респект към майстора, всичко е подравнено перфектно.
Няма да описвам процеса, така че никой да няма желание да се катери, за да изстиска вдлъбнатини. Чрез изобилието от инструменти и специални адаптации от майстора разбрах, че аматьорът, след като гледаше видеоклиповете за обучение в YouTube, няма какво да се изкачи до тялото.