трансокеанско плуване
Плаването през океана се смята за изключително трудно събитие, почти връх на яхтеното майсторство и дори, почти подвиг. Господи, пак ни лъжат! И техните собствени. Е, добре, окачете юфка на ушите на младите дами, но сред нашите може би вече ще разкрием тази ужасна тайна, пазена от толкова много поколения моряци?
Тайната е, че прекосяването на океана в правилния сезон, в правилната посока и на надеждна, добре оборудвана лодка е просто и като цяло доста монотонно, ако не и скучно. Ходенето в открития океан е много по-спокойно, по-безопасно и по-удобно от въртенето в архипелага или в морето, да не говорим за крайбрежното плуване или, не дай Боже, реките или крайградските резервоари.
Какви страхове изникват пред очите ви, когато си представяте, че прекосявате океана?
Нека се опитаме да ги погледнем в очите.
Метеорологични бедствия - буря с огромни вълни или мъртва тишина ...
Възможно ли е да се умре от българските студове? Мога. Това са го изпитали неведнъж чужденци, решили да воюват с нас. Оттогава всички наоколо със сигурност знаят, че в България има страшни студове. Глоба. Но вие и аз знаем, че тук е невъзможно да замръзнете през лятото. Това е невъзможно. С цялата си воля. Но също така „знаем“, че в океана може да се случи буря или затишие! Приятели, за океана ние сме същите чужденци и по същия начин се заблуждаваме. Ще ви кажа най-важната тайна на всички моряци - в правилния сезон и с разбиране на маршрутите на прехода е невъзможно да влезете в океана в силна буря или в тишина. Няма начин. С цялата си воля. Е, поне докато климатът на нашата планета е стабилен.
След осъзнаването на този факт всичко става съвсем просто.
Ето как изглежда едно презокеанско преминаване.
В подходящия сезон и когато се движите в правилната посока в тропическите ширини, през пустинна повърхност, която се простира до хоризонта, вие денонощно ще бъдете носени от равномерен пасат или мусон със сила 15-20, рядко 25 възела, с вълна от 3-4, рядко 5 бала. Скоростта (круиз) на лодката ще бъде в рамките на 5-7 възела, ще изминете малко повече от сто мили на ден. Вятърът до зазоряване слабо ще се усили, през деня с граници до десет градуса. След като опънете платната и настроите автопилота, можете да изкарате седмици без да пипате нищо. Уверете се, че покривалата, задвижванията на автопилота и платната не са протрити в точките на контакт с такелажа и се опитайте да не лъжете себе си. Основно ме притесняваше ухото, което пълзи денонощно по възглавницата. Изходът беше възглавница от самолет с дупка в средата.
Още ли е страшно? Ясно е, че е страшно - това е психологическа бариера пред грандиозността на Океана и колкото и да говорят и успокояват опитните, от една фигура на две с нещо хиляди мили от предстоящия преход става неудобно.
Какво друго може да ти се случи?
Ако изберете и оборудвате лодка в съответствие с препоръките, които ще бъдат дадени на този сайт, тогава дори часовниците не са особено необходими в открития океан. не вярвате? Нека помислим каква бъркотия може да се случи с една яхта, поне теоретично.
Опасност от сблъсък с плавателен съд.
В открития океан, извън зоните на търговските пътища, срещата на кораб е доста рядко събитие. Ако някъде в далечината мине кораб, той ще бъде засечен от електрониката, за която ще говорим отделно, оборудвайки нашата мечтана яхта, и това няма да е опасност, а по-скоро причина задискусия. Кога започва "откритият" океан? Сто и петдесет мили от най-близкия бряг, където рибарите и теоретично възможните пирати не плуват (цената на горивото на такова разстояние започва да надвишава цената на улова), вече можете да кажете, че сте сами. Е, освен ако не сте част от някой глупав митинг! И така, просто трябва да се уверите, че не пресичате (не вървете покрай) зоните на търговските пътища. За тези зони ще говорим отделно.
Опасност от сблъсък с плаващ обект или кит.
Не се спасявайте от това. Няма начин. Никакво взиране в тъмнината, никакъв радар или ехолот няма да ви спасят. Термовизионна камера? Е, може би. Само тогава трябва да се взирате в него, без да спирате нито за секунда, защото тези сто метра, отвъд които нещо трепти на екрана, яхтата ще премине за трийсет секунди. Не е истинско. Много по-ефективно е първоначално да изберете правилната лодка (ще говорим за това в раздела „Яхта на мечтите“), която в случай на среща с особено голям обект няма да загуби кормилото или кила и ще бъде достатъчно здрава, за да не се спука като черупка на яйце. Добрата новина е, че океаните все още са доста чисти от големи изкуствени отпадъци и като цяло китовете имат добър слух. Така че този сценарий е по-скоро за филми.
Неизправност на яхтата.
Счупване на такелаж, повреда на автопилот и лонжерон, електрически проблеми, проблеми с корпуса (особено в тесни зони), скъсани платна… Да, това може и се случва. Това означава само едно нещо - лошо сте подготвили кораба си, не сте следвали препоръките, които ще бъдат дадени на този ресурс, и не сте тествали лодката, преди да излезете в океана. Това е лошо. Те самите са си виновни - по-добре било да работят на брега.
Необходима е подготовка на яхтата за презокеански преходангажират се сериозно и бавно, провеждайки тренировъчни излети, по време на които силно натоварват яхтата, тествайки я за здравина. Това е особено вярно, ако току-що сте закупили лодка и не знаете нейните болести! За съжаление, това се отнася и за новопостроените яхти - качеството на работа в корабостроителниците оставя много да се желае, включително известни производители, където те карат конвейера, понякога губейки качество.
Ако изберете, оборудвате и подготвите лодката правилно, не претоварвайте материалите с допълнителни платна, опитвайки се да поставите нов глупав рекорд, тогава най-вероятно нищо няма да се случи с вашата яхта - вие вървите по пълен курс при умерен вятър, което означава, че натоварванията на всички системи на лодката са тридесет процента от изчислените.
Неочаквано заболяване или нараняване.
Болестта винаги е изключително неприятна. Но трябва да разберете, че в океана няма обикновени грипни настинки - откъде идва микробът? И броят на неочакваните (без ранни симптоми) заболявания изобщо не е толкова голям, колкото изглежда, и ние също ще говорим за тях. Нека поговорим за комплекта за първа помощ. Но зъбите трябва да се направят предварително!
Контузиите са много реална опасност, особено в началото, докато тялото не е натрупало опит в движението върху люлееща се платформа. Затова всяко ваше движение на яхтата трябва да бъде обмислено, уверено, плавно и меко. Знаете ли как веднага да различите опитен яхтсмен от начинаещ? Начинаещ тропа, но движенията на опитен човек около яхтата не се чуват. На лодка човек се превръща в примат - винаги трябва да имате поне три опорни точки. Без бягане на два крака! Винаги трябва да се фиксирате с ръка, дупе, бедро, гръб и дори със зъби. Повърхностите на яхтата трябва да са чисти - от петна от хлъзгава тиня, останала по палубатаЖивотът ви може да зависи от рибата, която хванете. Въпреки че Аннушка може да разлее масло и върху патриарсите.
Падане зад борда.
Може да се случи. И почти с абсолютна сигурност това е бавна и мъчителна смърт. Намирането на човек, паднал зад борда в океана, е почти невъзможно. А на тъмно – абсолютно невъзможно. Но всичко зависи от вас, никой няма да ви избута извън борда. (Въпреки че има опции - наблюдавайте психологическия климат в екипажа!) В обикновения живот не стоите близо до ръба на платформата, нали? Закопчавате ли коланите в колата си? Точно такъв е случаят, когато страхът е добър съветник. По-добре оставете любимата си бейзболна шапка да излети зад борда, или рибата, по дяволите, ще се счупи. Взехме правило, че преди здрач човекът на палубата трябва да бъде в удобна, монтирана жилетка, оборудвана със светлина, система „човек зад борда“ изакопчана с предпазен колан. Ще говорим за други правила, които трябва да се спазват, за да не видите как вашата яхта изчезва привечер, ще говорим отделно.
Корабът гори.
Въпреки изобилието от вода наоколо, пожарът е наистина страшен, особено на пластмасова лодка. Гасенето на горяща пластмаса е изключително трудно, особено ако свети труднодостъпно отделение, където те обичат да живеят много, а електрическите проводници се търкат един срещу друг на наклона. Както и на сушата, пожарът обикновено се причинява от дефектно електрическо окабеляване, което е много по-вероятно в солена среда, или от печка. За това също ще говорим отделно. Но можете да си купите няколко добри пожарогасителя точно сега.
Светкавица? — В открития океан вероятността е малка, но ще говорим и за защита от Божия гняв.
Какво друго? Метеорит? Морско чудовище? извънземни?Призрачен кораб? Майната му, това няма да ти се случи. Подводницата може да плава, да. Случи ни се в Пасифика. Само че ние никога не го видяхме - просто дива радарна активност в средата на океана - и няма никой. Какво друго би могло да бъде?