Транспортни разходи - Очакван бизнес - Каталог на артикулите - Уебсайт на независим ценови център
В договорите за продажба и доставка на стоки (материали, конструкции и оборудване) терминът "франция" показва до кой момент по пътя на стоките се популяризират от неговия доставчик (производител) до потребителя, включително транспортните разходи.
Цената "франко от завода - производител (склад на доставчик)" означава, че купувачът получава стоката директно във фабриката (склад на доставчика).
Цената „франко – вагон или франко – отправна гара“ (цена ЗА) предполага, че в стойността на получената от клиента стока са включени всички разходи по доставката й до отправната гара, включително товаренето във вагона.
Цената "франко - пристанище на тръгване или франко - по протежение на борда на кораба" (цена FAS) включва заплащане от доставчика на всички разходи до пристанището с разтоварване на товара на котвената стоянка пред кораба.
Цената "франко - кораб пристанище на местоназначение" (CAF цена) взема предвид всички разходи на доставчика до пристанището на местоназначение.
Цената "франко кораб пристанище на местоназначение и застраховка" (цена C IF) включва заплащане от доставчика на всички разходи до пристанището на местоназначение, както и застраховка на стоките срещу риска от загуба или повреда по време на транспортиране.
Цената "франко склад на потребителя" отчита плащането от доставчика на всички разходи за доставка на стоките до склада на потребителя.
Разходите за доставка до склад на обекта на строителни материали, конструкции и части, използвани директно при изпълнение на строителните работи, са включени в позиция "Материали".
Транспортните разходи за доставка на материални ресурси до строителната площадка се определят съгласно тарифите на Книгата на прогнозните цени за транспортиране на стоки за строителството.
При изчисляване в местни оценки (прогнозни изчисления) режийни разходи и прогнозна печалба, възнаграждението на шофьорите на автомобили (самосвали, бордови камиони и трактори) несе взема предвид, тъй като параграф 5 от техническата част (част 1, раздел 1) на Компендиума на прогнозните цени за превоз на стоки за строителство гласи, че „прогнозните цени за транспортиране на стоки по шосе вземат предвид режийните разходи в размер на 120% и прогнозната печалба в размер на 65% от фонда за заплата на водача“.
Разходите за доставка на материали от склад на място до работната зона се вземат предвид като част от елементните разчетни норми и цени за строително-монтажни работи, както и като част от разчетните стандарти за ресурси.
По правило държавните елементарни прогнозни норми и цени отчитат разходите за разтоварване на материали и конструкции на строителна площадка, следователно разходите за разтоварване и последващо натоварване на материални ресурси в превозно средство могат да бъдат допълнително взети предвид само на място за временно прехвърляне, обосновано от PIC.
Разходите за труд на работниците не включват възнагражденията на работниците, участващи в доставката на материали до склад на място. Посочените разходи се вземат предвид като част от транспортните разходи за доставка на материални ресурси и се отразяват в прогнозната стойност на материалите, строителните конструкции и части.
Разходите за транспортиране на почвата и строителните отпадъци при изготвянето на местни оценки (бюджетни изчисления) трябва да бъдат приписани на разходите за преки разходи "експлоатация на машини". В същото време заплащането на труда на водачите на превозни средства, взето предвид в тарифите за превоз на товари, не се разпределя в разчетната документация (в знаменателите на колони 6 и 9).
Допълнително заплащане за пробег се взема предвид до мястото на работа от автотранспортното предприятие (гараж) до първата точка на товарене или връщането им след приключване на работата, от последната точка на разтоварване до автотранспортното предприятие(гараж), когато и двете точки (първото товарене и последното разтоварване) се намират извън населеното място, където се намира автотранспортната фирма (гараж), минус 10 км (включени в превозната цена за превоз на товари).
При изпращане на автомобили за работа извън постоянното им местоживеене се заплащат допълнително:
- пробег на автомобила от местоположението на транспортната фирма до дестинацията и в обратна посока;
- разходи за превоз на автомобили и обслужващ персонал с железопътен и воден транспорт;
- размера на заплатите на командированите шофьори и други служители на автомобилния транспорт по време на превоз на автомобили с железопътен и воден транспорт;
- размерът на дневните надбавки за шофьори и други служители на превозни средства по време на престоя им в командировка, както и разходите за наемане на жилище от тях в размер, определен от закона;
- действителни разходи за доставка на гориво и смазочни материали, ако е невъзможно да се получат на работното място.
Увеличението на тарифите за превоз на товари по черни пътища по време на офроуд периоди не е взето предвид в прогнозните цени.
При определяне на плащането за превоз на стоки непълният половин километър не се взема предвид, а половин километър или повече се приема за цял километър.
Прогнозните цени за превоз на стоки със самосвали(самосвали)в кариерисе прилагат при транспортиране на стоки до, от и вътре в кариерите, при условие че товаро-разтоварните операции се извършват в рамките на срока, установен за самосвали, работещи в кариери, което е 0,2 минути на един тон товар. Подобно време за товарене може да се осигури от багери с голяма кофа. В случаитекогато не са спазени горните условия на товаро-разтоварни операции, изчисленията се извършват по тарифи (прогнозни цени) за транспортиране на стоки със самосвали, работещи извън кариерите.
Разходите, свързани с отстраняването на материали от демонтажа на строителни конструкции, се вземат предвид в местните оценки за основен ремонт (реконструкция) на съоръженията. В случаите, когато в разчетната документация масата на строителните отпадъци се взема предвид от обема на демонтираните стоманобетонни конструкции, т.е. в плътно тяло, тогава разходите за транспортиране на тези строителни отпадъци трябва да се изчислят въз основа на масата на конструкциите в плътно тяло с обемна плътност 2500 kg / m3.
Режийните разходи включват разходи само за почистване и почистване (включително извозване на боклука) на строителната площадка и прилежащата към нея улична лента.
Средствата за плащане за превоз на тежки товари трябва да бъдат включени в цената на материалите, продуктите и конструкциите (като част от разходите за транспортни услуги). Ставките за плащане за превоз на тежки товари по федералните магистрали се определят от Министерството на транспорта на България съгласувано с Министерството на финансите на България.
В случай на използване на обгръщащи конструкции, разходите за вътрестроителен транспорт от една работна зона до друга, включително товарене и разтоварване на превозно средство, трябва да бъдат допълнително взети предвид въз основа на условията на проекта.
ФЕР не отчита и се заплаща отделно за разходите, свързани с транспортирането на части от външно и вътрешно скеле от централния склад до обекта (до склад на място); от обекта до централен склад, или до склад на място на друг обект. Тези разходи трябва да се вземат предвид директно в местните оценки.