Троит двигател!
Навигационно меню
Персонализирани връзки
Информация за потребителя
Вие сте тук » Nissan Teana Club » TEANA I: Поддръжка » Troit двигател!
Публикации 41 страници 50 от 53
другари, може ли някой да ми каже, имам Таня 1, как го взех (преди година), двигателят работи като дизел, усеща се, че клапите тракат. Буквално преди 2 седмици като започнаха жегите колата започна да се държи странно. започна да спира на празен ход и трудно да стартира! проверката не гори, преди 2 дни започна да трои! къде да се изкачи първо, а след това във форумите кой, какво пише, кой е инжекторът, кой е сензорът на коляновия вал, кой е разпределителният вал, кой е амортисьорът, кой е горивната помпа. откъде да започна. Лампата за проверка на двигателя не свети и никога не е светвала.
да, подобен проблем. колата е на диагностика, чакам други майстори какво ще кажат. но твърдо реших за себе си - да продам, дори и да го направят
майсторите казаха нещо.
Здравейте всички! накратко, историята е следната - не можах да направя самодиагностика, някакви изроди преди мен и може би преди бившия собственик отрязаха крушката CHECK и я прикрепиха към крушката за масло! Ходих на диагностика, резултата от утрояването ми и това, че моята Таня спираше на празен ход е десния датчик на разпределителния вал, който е по-близо до купето. Между другото, беше възможно да се провери без диагностика. просто откачете конектора от разпределителния вал и всичко ще е ясно. Изключих колата от лявата, тя изобщо не запали и след това изключих дясната - изобщо нищо не се е променило, колко зле стартира и стартира, както троил, така и троит. Сега поръчах сензора, чакам!
Вчера 0350 и 0301 изскочиха едновременно. "Pyateril" е силен и постоянен. Особено на D. Нулирах грешките, попълних друг бенз. Има подозрение за намотка (грешка 0301). Всъщност въпросът е къде е първият цилиндър? Най-близкият ред до кабинатаа отдясно по посока на движещата се напред кола? Или вляво по посока на движението?
Между другото, след нулиране на грешките и нов бензин, полетът все още е нормален. Като цяло 0350 изскача от време на време, около веднъж на два или три месеца, особено за нискокачествено гориво. Прочетох чека с една крушка и ресетнах. Бях на диагностика. Виждат грешката, но не могат да кажат в кой цилиндър Ще сменям свещите. Вече смених накрайниците (имаше съмнение за проникване) Ще сменям намотките една по една. Не е евтино, но какво да се прави.
Докладвам през устата си: Личен опит. Троило на моменти. Предимно горещо. Извадих свещите и се ужасих. Променен. Колата е неузнаваема. Мухи. Но! Музиката не продължи дълго. Загрял и затроил както преди. Експертите предполагат, че когато бобината на Танка умре, чекът не светва и компютърът не показва грешка. Проблемът се решава по следния начин: в момента, в който започне да се утроява, спираме, отваряме капака и изключваме конекторите на предните намотки на свой ред (веднага казвам, че няма да наводни нищо и няма да се регистрира грешка) Намерихме този, който пържи - вашето щастие, не - чакаме, докато колекторът се охлади, пренареждаме задните намотки напред, сглобяваме, стартираме. Като правило веднага всичко работи като часовник. Отиваме на работа, започва да трои - повтаряме вече познатия алгоритъм. Най-вероятно това ще бъде последната намотка (случи ми се) Маркираме го с кръст и бягаме до магазина. Ние се променяме и нека силата бъде с вас)))
Докладвам с думи чрез писма: Личен опит Диагностика (500 re) и бях осъден на бобини на 1-ви (доста) и 4-ти (все още изглежда) цилиндър Бобините са на път. Свещи в жабката. Утре е почивен ден. всичкоще!)
Основният проблем е да се намери нормален диагностик с кабел и програми за дясната японска теана По време на диагностиката бяха нулирани показанията за стареене на маслото на автоматичната трансмисия (смяната беше преди 15 000) и проверени за течове на въздух.
Диагностиката стана по следния начин: качваме се в колата, включваме кабела в конектора на таня, включваме лаптопа, стартираме го, свързваме се със системите и караме 10 км.