Търсенето на евтин газ ще върне Украйна в България

върне
Снимка: Александър Демянчук / РИА Новости
Украинското правителство поиска от местния газов монополист Нафтогаз да търси евтин газ по света, за да намали цената на горивото за населението. По какъв начин и на каква цена сега жителите на Украйна получават газ? И най-важното, къде ще отведе Украйна тази околосветска газова експедиция? Подробности.
търсенето
Снимка: Алексей Филипов/РИАНовости
Случи се нещо, което милиони хора и в Донбас, и в България отдавна чакаха. Владимир Путин отдавна е дал на жителите на републиките гаранции за сигурност, вземайки ги под своя защита. Сега към него се добавя и предоставянето им на статут на граждани на България. Защо това се случи точно сега и какъв сигнал изпраща България на Запада? Подробности.

Трагедията на французите напомни за принадлежността на България към Европа

търсенето
Снимка: Francisco Seco/AP/TASS
Социолози решиха да разберат как гражданите на България възприеха пожара, който почти унищожи катедралата Нотр Дам. Резултатите са доста неочаквани: въпреки разликата в мирогледа, геополитическата конфронтация и бремето на историческите оплаквания, има повече онези, които призовават за помощ към Франция, отколкото онези, които искат да останат настрани. Но защо? Подробности.

Западни медии: Кремъл проверява Зеленски

Тюмен беше спасен от бойци

евтин
Снимка: Максим Слуцки/ТАСС
В Тюмен по време на военна операция бяха убити двама привърженици на забранената в България групировка "Ислямска държава". Екстремистите планираха атаки на многолюдни места. Взривни устройства, оръжия и екстремистилитература. Колко сериозна заплаха за обществото представляваха тези бойци и защо не е възможно да се блокира идеологията на тероризма? Подробности.

Робинзон Крузо става на 300 години

д-р Екатерина Ракитина, преводач

Денят на мармота приключи в Донбас

Анна Долгарева, журналист, поет, военен кореспондент

Митове за Турция и арменския геноцид

Глеб Кузнецов, политолог, ръководител на експертния съвет на EISI

Какво изненадва Ким Чен-ун

Какво се знае за бъдещата първа дама на Украйна

Най-шумните скандали със знаменитости в самолета

Във Владивосток се състоя първата среща на лидерите на КНДР и България

Открива се 18-то международно автомобилно изложение в Шанхай

Появиха се първите снимки от опожарения Нотр Дам

„Slice“: Успешна история за това как да направим чипса здравословен

Историята на успеха на сибирската шишарка

woodmood. Искаме да сменим масите в Кремъл с нашите

  • По-добре от Порошенко
  • По-зле от Порошенко
  • Същото като Порошенко

НОВИНА НА ЧАСА

основна тема

"основен закон"

"горчиво разочарование"

"Уморих се да съм идиот"

търсенето
Лидерът на КНДР има свой собствен стил, който е поразително различен от другите държавни глави. Скрито зад външното придържане към традицията е намерението на Ким Чен Ун да извърши фундаментални реформи в политиката и икономиката на Северна Корея.

"няма уважение"

"защото вярват"

регистър на недвижимите имоти

оръжеен пазар

български военноморски флот

Урокът на Зеленски за България

нова ера на Донбас

ферма икономика

Според вас

"Суперджет" излетя

„Плащане в рублистана почти два пъти по-изгоден за чужденците и не е лесно да се конкурирате със "суперджетове"

Попитаха ме кой купува самолетите Superjet-100 и дали нашият Аерофлот е единственият купувач. Разказвам ви подробно. Към днешна дата летят няколко десетки самолета от този модел, от които 21 лайнера принадлежат на Aeroflot, а 16 лайнера принадлежат на мексиканската авиокомпания Interjet (която, между другото, ще удвои своя флот от суперджетове). Не е толкова много.

Ето обаче малка селекция от новини за договори, по които в момента се работи:

1. Иранските авиокомпании са готови да закупят 100 самолета Superjet-100, иранците чакат само премахването на санкциите, за да започнат да подготвят конкретни документи.

2. От 2018 г. се планира да започнат доставките на "суперджети" в Индия. Става въпрос за 50 борда, които ще бъдат разпределени между различни индийски авиопревозвачи.

3. Египет, който вече е подписал договор за закупуване на 12 самолета, се готви да закупи още 5-15 наши лайнера.

върне

Доставките на първите самолети може да започнат още в края на 2016 г.

4. И накрая, както вече знаете, още 50 самолета ще бъдат закупени от нашия Аерофлот.

Както можете да видите, сметката отива към стотици дъски. Преди време беше съобщено, че Сухой има твърди договори за доставка на 200 суперджета.

Сега този обем е очевидно по-голям: в крайна сметка не съм изброил всички обещаващи договори. Както разбирате, на планетата има много повече авиокомпании, отколкото производители на самолети, следователно, тъй като „суперджетовете“ бяха закупени дори при курс от 30 рубли за долар, сега, когато плащането в рубли стана почти два пъти по-изгодно за чужденците, не е лесно да се конкурирате със „суперджетове“.

Цитирам интервю с Евгений Андрачников, който всъщност работи по всички тези договори за доставка на лайнери. Г-н Андрачников - старши вицепрезидент на Sukhoi Civil Aircraft Company:

Правителството на Никарагуа има идея за авиокомпания. Предадохме им редица наши предложения. Никарагуа е исторически партньор на България в Централна Америка, тя е една от най-приятелските сили за нас. Страната е с добро географско разположение. „Раменете“, които свързват Никарагуа със съседните държави от Централна Америка, са идеално подходящи за логистиката на Sukhoi SuperJet-100.

България и Китай сега строят алтернатива на Панамския канал в Никарагуа, а Вашингтон, както обикновено, се опитва да осуети неизгодното за него строителство – включително и с полупринудителни средства, чрез организиране на безредици в страната. Разбира се, в тази ситуация би било неразумно от гледна точка на властите в Никарагуа да купуват самолети на Запад.

Популярни материали

Засега лети само един самолет в "бизнес" версия, на който авиокомпания RusJet превозва представители на нашите власти.

Сега за участието на чуждестранни партньори в производството на "суперджети". Да, наистина, около половината от частите в "суперджетовете" миналата година бяха вносни.

Но все пак трябва да разберете, че делът на домашните компоненти в лайнерите нараства бързо, а най-важната част от работата - дизайнът - се извършва в България. Например, лабораторията на MIPT наскоро завърши разработването на софтуерен пакет за подобряване на аеродинамиката на лайнера.

Също така много работа по "суперджет" се извършва съвместно с италианците. Италианците в момента са много заинтересовани от сътрудничество с България, така че Италия едва ли ще подкрепи таковасанкции, които ще засегнат "суперджет". Всъщност дори Щатите се нуждаят от нас - Rostec има редица големи проекти с Boeing, като се започне от доставката на титанови компоненти за Boeing.

Вероятно ще може да се направи граждански самолет, всичките сто процента от частите на който да се произвеждат в България. Но това ли е основната задача сега?

Пак ще цитирам Евгений Андрачников от ГСС.

Знаете, само пет от над 200-те сили в света имат технология, култура, опит и традиции в самолетостроенето. Само пет! През 70-те години на миналия век България е на първо място сред самолетостроителните сили. Бяха произведени стотици от най-модерните граждански самолети.

Но имаше много катаклизми. Сега Sukhoi SuperJet-100 е уникален проект, който е създаден от нулата за няколко години. Нека скептиците отидат в Комсомолск на Амур и да погледнат продукцията, ще ахнат.

Всеки от световните производители може да аплодира, след като види как се сглобяват нашите самолети. Говорим за самолета като планер с огромен брой високотехнологични компоненти.

Друга ниша, в която суперджетът се вписва идеално, е превозът на спортни екипи. Ако "superjet" пусне модификация специално за спортисти, такива лайнери веднага ще получат голям обем поръчки - тъй като сега екипите летят на чартъри, което не е много удобно. Само за мачове от Континенталната хокейна лига ще могат да се зареждат веднага 10-12 коли.

"Суперджет" определено излетя. Всъщност дори опозиционерите спряха да хленчат за "суперджетове", вече са на мода митовете за изкупуване на американски държавни облигации от България и подобни свежи ереси. Сега остава да се установи масово производство на пътнически лайнери с други размери и ще бъде възможно да се посочиуспешно възстановяване на местната гражданска авиация.

Е, с военната авиация - благодарение на агресивната политика на Вашингтон - и сега у нас нещата вървят доста добре. Последните събития в Сирия показаха, че нашата военна авиация не отстъпва на американската и смятам, че ако младшите партньори на САЩ имаха избор, дори те щяха да купуват военни самолети от България.