Тунинг на мотоциклети
Тунинг на мотоциклети. На вашето внимание се предлагат съветите на Паша Калинин за настройка на мотоциклети. Групи за тунинг на мотоциклети
Подготовката и промяната на мотоциклет за заминаване на чужди писти може условно да се раздели на 3 групи.
Първата група са заместители по спешна нужда.
Нещо, без което няма смисъл да ходите на пистата. Тази група включва:
Спортна пластмаса, която помага за облекчаване на теглото на мотоциклета и намаляване на разходите при катастрофа. По отношение на разходите, вашата оригинална пластмаса струва да речем 1500 евро, а спортната пластмаса струва до 500 евро. Значителна разлика в цената и при падане това е много важно.
- регулируем демпфер на волана, който обикновено замества нерегулируемия оригинален, ако е имало такъв на мотоциклета, а ако не е бил първоначално става нова допълнителна опция. Без амортисьор на кормилното управление не можете да напуснете ринга!
– преминаване към 520 комплект вериги и зъбни колела. Преминаването от естествена стъпка към 520 ни дава достъп до асортимент от верижни колела и можем да променим предавателните отношения на „зъб“ или „две“ по всяко време, за да получим правилните предавки на пистата.
– Монтаж на армирани маркучи на спирачната система. Спирачките ще станат по-информативни и ще има ясна връзка между спортиста и спирачката.
Финансови вариации за тунинг първа група - 1000 - 1500 евро.
Втората група - замени с цел запазване на експлоатацията на спортен мотоциклет.
Може също да се каже, че е желателно да се инсталира тази група промени, но не е спешна необходимост.
- Crashpeds - допълнително устройство, което позволява на мотоциклета при падане да не се счупят толкова капаците на двигателя, а още по-опасно е да се счупи това, което е под капаците. С помощта на crashpads, ниеможем да избегнем по-тежки и скъпи щети при падане. - щипки за волан - също струват малко по-малко и плюс всичко, което се регулира, и това ви позволява да зададете по-удобна позиция за себе си и ако паднете, можете бързо да го смените, без да премахвате горната траверса - това е много удобно.
- подложки за крака - също е изгодно и правилно да се заменят със спортни, тъй като спортните подложки се регулират. Спортните колчета имат по-добро сцепление с багажника и когато мотоциклетът падне, добрите спортни колчета не се чупят от първия път и ако част се счупи, тогава ще струва малко в сравнение с цялата оригинална крачка.
– предна и задна пластмасова рамка за монтаж. Във версията за настройка, като правило, тези неща са направени от алуминий и могат да издържат на няколко капки. По време на падане те могат да се огъват, огъват, но могат да бъдат изравнени или заварени, за разлика от роднините, които по правило се разпадат като кристал. Цената на настройката е по-евтина от оригинала, което е добра новина.
Финансови вариации за настройка на втора група (изчисляваме заедно с първа група) - 2500 - 3000 евро.
Третата група е група с по-дълбока настройка.
Уверете се, че сте докоснали окачването, сменете задния амортисьор, монтирайте клапани за компресия за отскок в предната вилка или сменете целия патрон на вилицата. Ако е финансово възможно напълно да се смени касетата на вилицата, тогава има смисъл да се направи това, тогава вилицата става по-адекватна за настройки, има достъп до различни пружини и мотоциклетът се регулира по-лесно. По този начин можем да настроим мотоциклета според нашето тегло, към стила на каране, към вида на пистата. Е, тогава идва настройката на мощността на мотоциклета - увеличаване на мощността на двигателя чрез инсталиране на буталаувеличено съотношение на компресия, по-тънки уплътнения на главата, допълнителни възли за запалване, като Power Commander, олекотен генератор, изпускателна система и задължителната настройка на стойката за захранване на всички тези допълнения. Просто инсталирането на скъпи тунинг компоненти в двигателя и без настройка на стенда е погрешно. Трябва да инсталирате всичко това, да напълните мотоциклета с гориво, което ще използвате в бъдеще и да го поставите на стенда, тогава всичко ще работи правилно и няма да има опасност нещо да се развали, да изгори, да изгори или да се повреди. Всичко това може да ни бъде дадено само чрез разполагане на щанда.
Финансови вариации за настройка на трета група (изчисляваме заедно с първа и втора) - от 6000 - 7000 евро.
Общо тунингът за три групи ще ви струва около 10 000 евро + свързаните с това разходи: добро и скъпо оборудване, каска, масла, филтри и т.н., без които изобщо е невъзможно да се кара мотоциклет.
Всичко, което е изброено в този списък, се използва от ТОП отбори и пилоти на украинския моторен спорт.
Няколко параграфа по-рано ви разказахме за три групи настройки на мотоциклети, които трябва да извършите и инсталирате на вашия супербайк, преди да заминете за задгранична писта. Изглежда, че всичко е много ясно - основното е, че има финансова възможност и, разбира се, желание, но къде без него? И желанието, както показва практиката, е налице!
След това ще повдигнем също толкова важен въпрос - какви марки тунинг части трябва да купя?
Отговор: въз основа на компонентите, които бяха изброени по-горе, ние изясняваме кои марки са предпочитани от ТОП пилотите на Украйна в спорта на магистралата.
Изпускателните системи се свеждат до марки като Acropovich и Yashimura.
Кормилни амортисьори- Ohlins и Hyperpro, накладки - Carbone Lorraine.
Щипки, поставки за крака - Vortex.
Електронните системи, които ви позволяват да персонализирате електрониката на мотоциклета, са марките Power commander и Rapid Bike.
Също така е много удобно да се монтират предни стъкла - монтира се по-голямо предно стъкло, което е напълно прозрачно и подобрява аеродинамиката.
Като правило ТОП моторните пилоти на Украйна използват немски MRA очила. Що се отнася до звезди и вериги, Afam е за предпочитане.
Всяка компания е специализирана в някои от своите продукти, но за себе си трябва да изберете според финансовите възможности, като същевременно не забравяте за качеството.
Автор: Паша Калинин (Редактор Лина Порхун) Въз основа на материали за fps-състезания