Участък за производство на колички
Обектът е предназначен за пълен демонтаж, ремонт, монтаж, преглед, боядисване на колички.
Участъкът за талиги е специализирано производствено съоръжение, разположено успоредно на участъка за монтаж на вагони. Разделът включва следните отдели:
поточно-транспортна линия (ПКЛ) за ремонт на тролейни рами с перална машина за измиването им;
ремонт на хидравлични виброгасители.
Вграденият метод се използва за ремонт на талиги.
Технологичен процес на ремонт на талиги и техническо оборудване на обекта.
Структурна схема на технологичния процес на ремонт на рамката на PCL и взаимодействието на отделите на секцията на талигата:
Колело-ролкова секция
В колело-ролковия участък се извършва пълен и обикновен преглед на колесни комплекти и техния ремонт без смяна на елементи, ремонт на корпуси и части на ролкови букси, ремонт и монтаж на ролкови лагери.
Съставът на колело-ролковата секция включва следните отдели:
междинна ревизия на ролкови букси;
монтаж на ролкови лагери.
След ремонт всеки автомобил трябва да премине приемо-предавателни изпитания за проверка на работата на електрическото оборудване, захранването със студена и топла вода, отопление, климатизация, автоматика, охлаждане, спирачно и автоматично съединително оборудване, ходова част, готварски печки и др.
Приемането на автомобили и оформянето на следремонтна документация след ремонта им се извършва в съответствие с изискванията на Насока 055 pkb tsl-2010 rd, „Правилник за приемника на леки автомобили на структурно подразделение на JSC FPC“.
Основен ремонт
Извършва се основен ремонт на първи том(КР-1), за възстановяване на работоспособносттахарактеристики, частично възстановяване на ресурса чрез подмяна и ремонт на износени, неизправни възли, възли, части на локомотиви и МВПС;
Основен ремонт (KR-1) за леки автомобили се извършва с периодичност от 5 години.
По време на първия основен ремонт (KR-1) на изцяло метални леки автомобили:
демонтирайте вентилационните и, ако има такива, климатичните инсталации;
премахнете вентилационните филтри и таванните вентилатори;
премахване на части от вътрешно оборудване (огледала, мрежи за багаж, куки за закачалки и др.), ключалки и дръжки на вратите, вътрешни и изходни врати; разглобявам мебели;
премахване на преградите на котелното помещение, котел, разширител, резервоари за вода, циркулационни помпи, мивки и тоалетни чинии;
разглобяват отоплителни и водопроводни тръби, фитинги;
премахване на котли и огнища;
напълно разглобете прозорците, таваните на вестибюлите, коридорите и тоалетните, ако е необходимо, отстранете вратите на вестибюла;
демонтират ходови ел. машини, реостати, ел. табла, акумулатори, еластични платформи, автоскачници.
Основен ремонт на втори том(КР-2)се извършва за възстановяване на работоспособността и пълния ремонтен живот на локомотивите и МВПС, експлоатационните му характеристики, модернизация на възли, възли и части, пълна подмяна на проводници, кабели и оборудване с изчерпан ресурс с нови;
По време на втория основен ремонт (KR-2) обемът на демонтажните работи се увеличава значително. Каросерията отвътре е частично разглобена (отваряна). Демонтират прегради на тоалетни, вентилационни канали, подове в тоалетни и отделни отделения.
Махнете щитовете на прозорците. Напълно демонтирайте окабеляването.Откритите участъци се почистват и грундират. След това, по време на процеса на сглобяване, се полага топлоизолация и се зашива с дървени плоскости и шперплат. Количките се изваждат изпод колата след повдигане на тялото.
Извадените от автомобила части се проверяват и сортират в четири групи:
изправни, които отговарят на допустимите ремонтни размери и след проверка и необходимите изпитвания могат да бъдат монтирани обратно на вагона без ремонт;
дефектен, който се нуждае от ремонт;
неподходящи за използване по предназначение, но които могат да бъдат рециклирани (преработват се дъски, обшивки, дървени плоскости, различни ролки и др.);
неизползваемите части да бъдат бракувани или рециклирани.
Основен ремонт(KRP)MVPS с удължаване на експлоатационния живот на вагоните на дизеловия влак с възстановяване на ресурса на носещите конструктивни елементи за период от най-малко 15 години и модернизация на основните компоненти и възли на конструкцията в съответствие с изискванията на TNLA.
Поставянето на лек автомобил на CWR се извършва след изтичане на определения срок на експлоатация по решение на собственика на лекия автомобил. Времето на престой на един вагон в Киргизката република е 11 часа. В рамките на 15 часа вагонът трябва да бъде пуснат на релсовия път.