Усилен или двоен преден стабилизатор @ Niva 4x4

IMHO поставянето на допълнителен стабилизатор отпред е излишно. Газова еднотръбна амо + стандартен стабилизатор = колата почти не се търкаля в завоите. Отзад има смисъл да се постави. Също така има смисъл на асфалт да се скъсят пружините, за да се намали центърът на тежестта и да се постигне минимална промяна в предната следа, когато окачването работи.

Rutin1984XM. защо тогава поле? ако само в града? на класиците центърът на тежестта е много по-нисък - може би целият този жичен шкембе е там и затова помага

ако сложиш малки колела, ще получиш градска детска кола не забравяй писарите

Вие наистина сте. Хората са различни. Много хора харесват Niva заради високата позиция на седене и малките общи размери. В същото време шофирането не е стегнато. Сега, ако този въпрос беше зададен за UAZ, бих се изненадал, но не и за Niva.

Да, така е, не обръщайте внимание на Серьога (shs_sf). Просто колата му е цялата ръждясала, надраскана и се разваля непрекъснато. И той има тайно желание "Schaub useh so bulo." Така той се втурва към всеки, който иска да подобри нещо в колата. Изглежда страшен, но е мил

А за стабилизатора - сигурно при вашите условия на работа трябва да се оправи. Само не разбирам защо предната двойна. И управлението, само чрез инсталиране на стабилизатор, няма да се подобри радикално. Зад стабилизатора ще бъдат изтеглени куп други неща. Накратко, разбрахте. Но обикновено тук всички се плъзгат в офроуд пътя, а вие, следователно, в асфалтовия. Между другото, не забравяйте да споделите резултатите от подобренията с другарите си.

---