Устройство на съединителя и възможни неизправности
Съединител- елемент от трансмисията на автомобил (превозно средство), неговата работа е да предава въртящ момент, плавно превключване на превключване на предавките, гасене на въртеливи вибрации, краткотрайно отделяне на маховика на двигателя от трансмисията.
Работата на механизма на съединителя се основава на силата на триене / плъзгане, основната му задача е да свърже двигателя към скоростната кутия.
Има 3 вида съединител, това са: механична, хидравлична и електрическа задвижваща система.
Тази статия ще се съсредоточи върху механичното задвижване на съединителя. изтеглете филми dle 10.3 безплатно
механичен съединител
Механичното задвижване на съединителя се използва широко сред леките автомобили, предимството му е простотата на дизайна и сравнително ниската цена.
Дизайнът на механичен съединител е доста прост, основният контролен елемент тук е кабелът на съединителя, който свързва педала на съединителя с вилицата за включване / изключване на съединителя. Когато педалът на съединителя е натиснат, механичната сила се предава през кабела на съединителя към връзката, която движи вилицата на съединителя, като по този начин освобождава съединителя.
При този дизайн ходът на педала се регулира с регулираща гайка в края на кабела.
1 - кабелна обвивка; 2 - долен връх на обвивката на кабела; 3 - гайка; 4 – скоба за закрепване на кабела; 5 - шайба; 6 - ръкав; 7 - защитно покритие на кабела; 8 - кабелен лидер; 9 - вилка за освобождаване на съединителя; 10 - капак на съединителя; 11 - болт за закрепване на корпуса на съединителя към маховика; 12 - притискащ (водещ) диск; 13 - маховик; 14 - задвижван диск; 15 - входен вал на скоростната кутия; 16 - долен капак на корпуса на съединителя; 17 - корпус на съединителя; 18 - притискаща пружина; 19 - освобождаващ лагер на съединителя (освобождаващ лагер); 20 – лагерен съединителен фланец; 21 – лагерна втулка; 22 - горен връх на обвивката на кабела; 23 – буфер; 24 - горен връх на кабела; 25 - оста на педалите; 26 - пружина на педала на съединителя; 27 - педал на съединителя.
Възможни неизправности на съединителя и тяхното решение
- Ако педалът на съединителя стане стегнат, предавката се превключва с усилие или скоростта изобщо не се включва.
Жилото на съединителя трябва да бъде сменено и регулирано. Преди да инсталирате нов кабел, той трябва да бъде смажен, можете да използвате WD-40.
- Ако съединителят "води", тогава може да има много причини, например: износване на шлиците на задвижвания диск, отслабване или счупване на диафрагмената пружина, задръстване или повреда на кабела на съединителя, деформация на задвижвания диск, повреда на лостовата система.
В този случай трябва да разберете причината за повредата: трябва да започнете с най-простото, а именно с кабела на съединителя, проверете системата на лоста / щепсела, диска и кошницата на съединителя. (Ако манипулирането на кабела не помогне, ще трябва да демонтирате скоростната кутия)
- Ако съединителят "приплъзне", отново има много причини: износване или повреда на накладката на задвижвания диск, смазване на задвижвания диск, счупване или отслабване на диафрагмената пружина, износване на работната повърхност на маховика, заклинване на жилото, заклинване на вилицата за освобождаване на съединителя.
Лекува се по същия начин, както в горния случай, тъй като симптомите са почти идентични.
- Ако по време на работа на съединителя се появят резки, това е причината: износване или повреда на облицовката на задвижвания диск, смазване на задвижвания диск, заклинване на главината на задвижвания диск върху шлиците, деформация на пружината на диафрагмата, износване или счупванеамортисьорни пружини, изкривяване на притискащия диск, отслабване на опорите на двигателя.
Проблемът се отстранява със смяна на диска на съединителя, коша на съединителя, при последните се сменят стойките на двигателя.
- Ако има вибрация, когато съединителят е включен, това показва, че шлиците на задвижвания диск са износени, задвижваният диск е деформиран, задвижваният диск е смазан, пружината на диафрагмата е деформирана, опорите на двигателя са разхлабени.
Раната се лекува със смяна на диска на съединителя, смяна на тампоните на двигателя.
Шум при освобождаване на съединителя се появява, когато освобождаващият лагер на съединителя е износен или повреден.
В този случай освобождаващият лагер трябва да се смени.