Увеличаване на клиренса на BMW Серия 3
Увеличаване на пътния просвет на BMW Серия 3. Митове, въпроси и отговори. Част 1
През 1975 г. BMW представи сравнително евтина спортна кола, която веднага стана много популярна. Минаха години, изискванията към автомобилите се увеличиха, поколенията автомобили се смениха. Тогава желязната завеса рухна и в СССР наводниха употребяваните „тройки“. Баварските автомобили се различаваха от това, с което са свикнали неразглезените съветски шофьори, не само с елегантния си външен вид, но и с просторния си интериор, приятелски интериор и огромната надеждност на компонентите и възлите. И днес БМВ-3 от различни серии често се срещат по българските пътища. Дори колите, произведени в началото и средата на 80-те години на миналия век, все още в много отношения превъзхождат новите български коли.
BMW по българските пътища
BMW успяха да направят автомобил, който се отличаваше с отлично управление и приемлив дори за българските градове просвет. Изходът от градските пътища към черния път обаче доведе до необходимостта от рязко забавяне. Там, където домашните Жигули и Волга се втурваха със скорост 60-80 километра в час, водачът на BMW трябваше да се движи 3-4 пъти по-бавно. В крайна сметка достатъчният за добри (макар и по български/съветски стандарти) градски път луфт се оказа напълно недостатъчен на грунда. Ако добавите скорост, тогава колата започва да докосва неравностите на пътя с брони, защита на двигателя, каросерия или резервоар за гориво. И като се има предвид, че в България от времето на Съюза няма толкова много добри пътища дори в градовете, желанието на собствениците на "три рубли" да увеличат клирънса на колите си е разбираемо. В края на краищата, дори и стари немски автомобили за удобство на кабината и комфортшофиране оставят далеч зад себе си модерните продукти на концерна АВТОВАЗ.