В контакт съм за инсталиране на радиостанция - Инсталиране и конфигуриране - Радио комуникация - Каталог на артикулите -

Обикновено в превозното средство няма място за CB радио. Ние фиксираме скобата върху твърда и твърда повърхност: първо, вибрациите са вредни за станцията, и второ, тя няма да се счупи в случай на авария. Задният панел трябва да е вентилиран - зад него е радиаторът на предавателя. И панелът с високоговорителя има свои собствени изисквания: не може да се натиска, тъй като това заглушава звука.

Пример за монтаж във Форд Фокус до шофьорската седалка.

В лек автомобил станциите обикновено се поставят в гнездото на приемника, отстрани на седалката на водача, на рафт в краката на предния пътник, а понякога се поставят и на арматурното табло. В камион те често се монтират над стъклото. Обичайното място на PTT е близо до гарата, на специален език. Не по-малко популярно е закрепването с гумена лента към скобата на огледалото в салона.

радиостанция
SWR метърът ви позволява да оцените качеството на настройката на антената.

Антената на станцията я натоварва - без нея устройството може да изгори! Основният елемент на антената е еластичен метален щифт. Неговата минимална резонансна дължина теоретично трябва да бъде равна на една четвърт от работната дължина на вълната. За CB това е около 2,7 м. Но такъв камшик може да огъне покрива, така че производителите на антени скъсяват щифта. Загубата на "електрическа" дължина е частично компенсирана от съгласуващите и удължителните бобини, разположени в основата на антената или в средата на камшика. Дължината на вълноводния кабел от антената до радиото не е произволна - тя е кратна на дължината на вълната, разделена на удвоената диелектрична константа на изолацията. Обичайната дължина е от 3,6 до 4 м. Невъзможно е да удължите, скъсите, прищипете или увиете кабела около антената, няма да работи с такава „брада“. Антената може да бъде закрепена към преливника, но тогава ще „стреля“ главно към покривакола. Най-добрата антена е вградена в средата на покрива: кабелът и връзките винаги ще бъдат сухи, а работната схема е почти кръгла. Но не всеки ще се осмели да направи дупки в покрива, поради което антените на магнитна основа са толкова популярни. Уви, те нямат добър контакт със "земята" - и ефективността е по-ниска. Между другото, дебелината на гуменото уплътнение под основата на антената влияе върху работата на системата. И още нещо: трябва да преинсталирате антената точно на мястото, където е била настроена, в противен случай коефициентът на стояща вълна (SWR) ще се промени.

инсталиране
Ако е необходимо, скъсяването на пръта не е много трудно!

Захранването обикновено се свързва през запалката, но е по-правилно да вземете „плюса“ от резервния предпазител или отделен контакт. В колата има много електрически устройства, които пречат: високоволтовата част на запалването, ксенонови фарове, генератор, различни релета и др. Затова е препоръчително да поставите филтър на захранващия проводник, например феритни "ключалки". Те се поставят по-близо до радиостанцията. Има и специални адаптери - такива, например, се произвеждат от дизайнерското бюро Berkut. Антената е резонансен радиатор. Докато не го настроите правилно, няма да работи наистина. Когато го избираме, изхождаме от работната честота, посочена в паспорта - за CB е 27 MHz. За да съпоставим антената с уоки токито, използваме SWR метър. Свързваме го между радиостанцията и кабела на антената. Включваме радиостанцията към работния канал в честотна модулация (FM) към режима на предаване - и вижте какъв е КСВ. Ако е по-голямо от 3.0, станцията може да изгори.

контакт
Магнитната основа на антената е покрита с гумено уплътнение отдолу.

За да регулираме антената променяме дължината на щифта, постигайки КСВ близък до единица. Щифтът трябва или да бъде скъсен,или увеличаване. Понякога има смисъл допълнително да коригирате мястото за антената на покрива. След като настроим основния канал, проверяваме КСВ на съседни канали - отгоре и отдолу. Ако параметърът се промени, тогава антената работи. Ако станцията (например ALAN 9001 или VECTOR Navigator) има вграден SWR метър, той може да се използва за директно контролиране на съвпадението, докато работите в различни мрежи. Обхватът на локалната комуникация с настроена антена зависи от нейната височина над земята. Това разстояние може грубо да се изчисли с помощта на емпиричната формула: Dmax = 4,1(√ h1 + √h2), където Dmax е максималното възможно комуникационно разстояние в километри при условие на пряка видимост; h1 и h2 са височините на антената от земята в метри. Естествените и изкуствените препятствия по пътя на сигнала скъсяват това разстояние. Сечища, открити води, работа от хълмове могат да увеличат обхвата. Слънчевата активност изпълва диапазона с допълнително бръмчене и разговори от цял ​​свят. (Специалистите очакват специални проблеми при максималната слънчева активност през 2012 г.!) Напомняме: FM сигналът се чува по-далеч, отколкото при AM, а SSB - едностраничната модулация - е най-дълъг. Не е възможно да се подобри комуникацията с усилватели. Тежкотоварната станция само "праши", което затруднява работата по съседните канали. Мощност от 4 до 10 вата е достатъчна за работа на разстояние между машините от 10-15 км - но това обикновено е границата на възможното при неравен терен. За сравнение: моят рекорд за локална комуникация при 4 вата е около 46 км.

Владимир Арбузов, "Зад волана" 2010/9