Вал - цилиндър - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, стр. 1
Вал - цилиндър
Валът на цилиндъра / през салниковата кутия се извежда от корпуса за връзка с вала на двигателя. В прорезите на цилиндъра / се вкарват правоъгълни пластини 3, притиснати от центъра към периферията под действието на центробежна сила. Помпата е реверсивна: когато посоката на въртене на нейния вал се промени, посоката на движение на течността в тръбопроводите, свързани с помпата, се променя. Валът на такава помпа може да бъде свързан директно към вала на двигателя. [2]
Валът на цилиндър 1 се изважда от корпуса през салниковата кутия, за да се свърже с вала на двигателя. Правоъгълни плочи 5 се вкарват в прорезите на цилиндъра /, притиснати от центъра към периферията под действието на центробежна сила. Помпата е реверсивна: когато посоката на въртене на нейния вал се промени, посоката на движение на течността в тръбопроводите, свързани с помпата, се променя. Валът на такава помпа може да има голям брой обороти и да бъде свързан директно към вала на двигателя. [4]
Валът на цилиндър 4 завършва с конусна предавка, която е първата предавка на диференциала. От тестовото тяло второто, коаксиално разположено конусно зъбно колело 5, принадлежащо към същия диференциал, се върти. [5]
На вала на цилиндъра е фиксиран червяк на осцилиращия механизъм. Червеят е зацепен с червячно колело 8, чиято ос е фиксирана в лагерите на корпуса, подвижно монтирани на рамката. Цилиндърът има защитен кожух, който е един в колан и прахоприемник. [6]
В междуполюсното пространство на неподвижна магнитна верига е поставена подвижна част от машината, затваряща магнитната верига, наречена котва и състояща се от стоманен цилиндър, монтиран на вала: Този цилиндър съдържа работната намотка на машината, наречена намотка на котвата. [7]
В междуполярното пространство на неподвижен магнитопровод е разположена подвижна част от машината, затваряща магнитната верига, наречена котва и състояща се от стоманен цилиндър, монтиран на вал. На този цилиндър е поставена работната намотка на машината, наречена намотка на котвата. [8]
След това външната ролка 16 на пружинния прът 15 трябва да попадне в изреза на гърбицата 18, а вътрешната ролка 14 на пръта 15 потъва в първия изрез на ключалката 10, твърдо монтирана на гърлото на вала на офсетния цилиндър. Прътът 15 е шарнирно свързан с лоста 5, който се връща в първоначалното си положение под действието на пружината 17, ролката 12 се търкаля по профила на гърбицата 13 на цилиндъра. [9]
Многоцилиндрови турбини - като Celli-Rato, Parsons и комбинирани, работещи на общ вал (един генератор) или на отделни валове (няколко генератора); в последния случай вилицата на цилиндъра с високо налягане е по-бърза от вала на цилиндъра с ниско налягане. В деня на директното задвижване на морските витла се използва малък брой обороти (Imperator - 188 оборота в минута); за да се увеличи m] напоследък в много случаи, както и за големи агрегати, се използва пара под високо налягане и повторно нагряване, както и голям брой степени на налягане с малък спад във всяка степен, а оттам и ниски скорости на парата. [10]
Очевидно, за да се осигурят нормални работни условия на решетката, е необходимо съпротивителният момент на самия цилиндър на решетката да не претърпява значителни колебания по време на работа. Междувременно, колебанията в момента на натоварване върху вала на мрежестите цилиндри възникват главно поради лоша работа на механичните уплътнения на мрежестите цилиндри. Ето защо е необходимо да се обърне специално внимание на разработването и производството на перфектни дизайни.механични уплътнения, които осигуряват нормални работни условия на мрежестите цилиндри. Правилността на настройката на режима на работа на електрическото задвижване на мрежестите цилиндри може да се провери по време на по-нататъшна работа чрез състоянието на заваръчния шев на мрежата. [12]
За да се определи максималния момент във всяка секция на вала, се начертава графика на промяната в 2M ( r, it) в зависимост от времето. На фиг. 134 показва зависимостта от времето на еластичния момент в шийката на вала на цилиндъра с ниско налягане на турбината с мощност 300 MW по време на внезапно късо съединение на двуфазен генератор. От графиката се вижда, че максималната стойност на момента е 39 3 - 106 kgf-cm. [14]
Притискащите ролки A-A - A компресират картонените частици и ги освобождават от влага. Сушителната част на картонената машина е група от 12-18 цилиндъра, нагрявани с пара. Парата се вкарва в цилиндрите чрез специално устройство за цапфа на вала на цилиндъра. Сушилните цилиндри имат изпускателни кранове за изпускане на въздух, когато се напълнят с пара, и специални лопатки за източване на кондензната вода. Ако в цилиндрите се вкарва отработена пара, тя се почиства предварително от всички видове масла, чието присъствие влияе неблагоприятно на топлопреминаването на парата. Разход на пара за 1 кг картон 2 8 кг. [15]