ВАЗ 2110, 2112
ВАЗ 2110, 2112. Турбо компресор за ВАЗ ТУНИНГ ВАЗ двигател ВАЗ 1.6 16v
НАСТРОЙКА двигатели VAZ, настройка на двигателя VAZ 2110 чрез инсталиране на компресор
Компресорът за двигателя VAZ 2110, 2112. Турбокомпресорът за VAZ е добре развита тема и е най-евтината настройка на ICE. Как се държат такива устройства?
Компресорът за двигателя VAZ 2110, 2112 беше най-лесно достъпен
начин за усилване на двигателя с вътрешно горене.
Turbo Компресорът на VAZ се задвижва от ремък, през ролки.
Не се опитвайте да намалите разходите за строителни и монтажни методи, не си струва риска.За компресорен двигател при налягане до 0,6 бара дори не е необходимо да сменяте уплътнението на двигателя ... Поръчах компресор от Санкт Петербург, за който има различни слухове, както добри, така и както винаги. Момиченцето ни караше на атмосферен тунинг 1.5 8v, резултатът не беше задоволителен, двигателят беше сменен с 1.6 16v, скоростната кутия не беше сменена. Измервания в наличност 402 @ 17,7 секунди, програмата беше написана доста добре. След това ще инсталираме компресор за двигател VAZ 2110, 2112 или турбокомпресор за VAZ и ще видим. Компресора беше изпратен навреме. е извършено пълно плащане. Външният вид е наистина респектиращ, производителят признава ... без смазване?
Повишаващата скоростна кутия е направена с помощта на две макари с различен диаметър, свързани помежду си с два оребрени ремъка, единият е сменен с нов, старият очевидно не пасва.
Намерете грешка. имаше нещо, когато отвориха кутиите. Комплектът е суров, трябваше сам да направя много елементи. Общо взето, след една седмица суетене, двигателят да запали и да запали. Всичко работи по-бързо, но понякога се усеща бедна смес. Карах една седмица и отидох на анализа на CHIP. Очакваха се анализи на сместа. хвърлиинженерен блок, ламбда инжекторите бяха заменени с обикновени, сензор за налягане беше свързан, Китай, но това вече не е изненадващо. Резултатът от дълга настройка ... 2110 оставя 16 секунди. При налягане под 0,5 бара. Най-много съгреших на лагера, без масло, въпросът за ресурса на такова устройство предизвика подозрение. Да видим.
Общо около работещ охлюв 1000, клапан 260, чип тунинг 300, допълнително оборудване 200, работа 400 общо похарчени 2000 долара, надяваме се не напразно, но собственикът все още не е напълно доволен, той иска да върви по-бързо. Въпреки че според мен има явно подобрение в динамиката и разхода на БАЛ в полза на турбото. Въпреки че цената е 2+ хиляди c.u. ви кара да погледнете атмосферата, настройвайки се в посока на по-достъпна опция за всеки ден.
Сложиха широколентова ламбда, колата тръгна по-бързо. 15.6 Внесеният контролер за гориво, съчетан с януари, ще повиши ефективността. Но засега това е само проект. За новата година! Ново време и налягане 1 бар. На готов мотор.
първоначално измерване, налягане до 0,5 бара запасна програма (бедна смес)
402@16,8 сек ВИДЕО измерване първоначално измерване, налягане до 0,5 бара програма за запас (бедна смес)
След чиптунинг, отново решихме да се повозим
резултатът е очевидно по-бърз от 16 секунди
Поканен Lanos, BMW M5 и deshku.
Те взеха акселерометъра и го измериха. Хайде, и за да е пълна картинката има ВИДЕО ИМА ВИДЕО Репортаж!. Първите 20 метра Lanos беше отпред, за всеобща изненада URA. След това някои интересни показатели:
Първата 2110 време е 15.8, втората М5 е 16 секунди (шофьорът може да е спал) като цяло тя излъска старта, но след 400 метра излетя, третият Ланос е 18.4, но настройката на този уред предстои, пазете се от М5. Снимката на двигателното отделение на Ваза беше най-отгоре.
азНе знаех, че Макс е ходил да се състезава на нощни състезания с Hockey на Lanos с двигател 2.5v6 от OPEL. И това не е настроена система не върви лошо. Средното му време е 15,5 0-100 7,7 сек. И как се гони ВАЗ-ката от Дас. Спечелих веднъж, второто състезание беше по-лошо горещият компресор не натиска повече от 0,3 бара.
Хокейното време вече може да се каже почти точно, защото обявените 15,5 и 7,7 в режим 0-100 са верни. Как ще тръгне момчето не е въпрос на тема, но потенциал има за следващата година. Lanos и Sens лесно могат да бъдат на място за такъв тунинг и като цена е по-евтино от смяната на ДВГ. Сега следва:
Първото BMW M5 се появи през 1984 г. в задната част на E28, а вие имахте предвид това E21 турбо, повече от 1000 коня - това им е трешка на дрегер. Вървят бързо, но това не е фабрична настройка, а в най-силната версия 1,5-литровият двигател беше същият като обема на Lanos, същото нещо е на склад под капака на всички, но никой от нас все още не се е решил на такъв трик. Ето един пример за подражание. Тунинг ателието Bormann може да изгради SenS не малко по-бавно, въпросът е кога ще живеем?
без коментари
За съжаление дискусията в момента е затворена.