ВАЗ бутала
Полезна информация за бутални пръстени
Как да не направите грешка при избора на бутални пръстени за автомобили VAZ?
На пазара за авточасти днес има всичко – от най-малкия детайл до двигателя и каросерията. Изглежда, че проблемът, който беше много остър преди десет-петнадесет години, най-накрая е решен. Но го нямаше. Не е лесно да се изберат висококачествени резервни части, особено за свързващи пръти и основни лагери, елементи от групата цилиндър-бутало - бутала, пръстени. Това е качеството и надеждността на тези части, които драматично влияят на живота на двигателя след "третиране".
Малко история
Първите бутални пръстени за VAZ са произведени в специализиран завод в Мичуринск, но остарелите технологии от 50-те години не отговарят на изискванията на VAZ за качество на продукта. Унищожаването на пръстените на Мичурин понякога достига 75-80%, така че ръководството на VAZ решава да организира това производство в собствената си "къща". За тази цел беше сключено споразумение между VAZ и японската компания "Riken", която достави оборудване за производство на бутални пръстени в Толиати, което направи възможно намаляването на броя на дефектите до 25%. Изглежда, че тази цифра е висока, но в сравнение с друго вносно оборудване, предимството на японското оборудване в качеството беше неоспоримо.
В момента VAZ произвежда бутални пръстени с три номинални размера (76, 79, 82 mm), всеки от които има два ремонтни пръстена (0,4 и 0,8 mm). Материалът за производство на пръстени е специален високоякостен или сив чугун РИК-40 и РИК-20, който има високи противоизносни свойства, превъзхождащи по качество материалите на пръстените от други заводи (в Мичуринск, Ставропол). Контрол на качеството се извършва след всекитехнологичен преход през целия производствен процес.
Характеристики на масления пръстен
В по-голямата си част маслените скреперни пръстени се произвеждат в два вида - хромирани и нехромирани, но не толкова отдавна се появиха и стоманени пръстени с пружинен елемент, предназначени досега само за монтаж по време на ремонт на двигателя. Стоманените маслени скреперни пръстени се изработват само в номинален размер.
Хромираните пръстени имат участък с две симетрични издатини и са предназначени за монтаж в двигатели VAZ-2106, 2108, 21083, 2121, 1111. И те се появиха след раждането на двигателите VAZ за "осмици" и "деветки". Тези двигатели имат по-високо съотношение на компресия и по-натоварени режими на работа, поради което по време на работа конвенционалните маслени скреперни пръстени се износват много по-бързо от хромираните с горна компресия. За да изравнят пробега си, те започнаха да покриват с хром маслените скреперни пръстени на горните двигатели, което направи възможно почти удвояването на живота на пръстените.
Що се отнася до нехромираните пръстени, техните издатини не са симетрични и са инсталирани на двигатели VAZ-2101, 21011, 2103, 2105 и 2106 за AZLK 2141. Това е може би единственият детайл, който ви позволява да различите хромиран пръстен от обикновен, тъй като те са почти еднакви по цвят. Внимавайте да не продадете "по погрешка" пръстени "Мичурин" с "скосени" издатини.
Разширителните пружини също имат свои собствени отличителни черти: променлива стъпка на навиване, полирана повърхност по външния диаметър и краищата. Възможността за фалшификация е малко вероятна. Такива отличителни черти могат да бъдат получени само чрез наличието на специално скъпо оборудване, което досега се предлага само във VAZ.
Но има моменти, когато вече се опитват да продадатпръстени, завършили своя "жизнен път", които се почистват и измиват старателно преди това. Не е трудно да се открие това, трябва само да се погледне профилът и височината на издатините. По правило те или липсват, или са едва забележими. А пружинният пръстен е почти невъзможен за пълно почистване от масло и мръсотия.
Стоманените маслени скреперни пръстени се използват широко в чужбина. Техният дълъг експлоатационен живот, по-ниско тегло и цена, надеждност и качество на извършената работа показват необходимостта от тяхното внедряване на всички модели VAZ. Въпреки това, поради липсата на необходимото количество материал за масовото им производство (неръждаема стомана за пружинния елемент и карбонова лента за пръстените), използването им все още е ограничено и се отнася само за ремонтни комплекти. Моторният ресурс на стоманените пръстени е 150-200 хиляди км, което несъмнено потвърждава тяхното предимство пред чугунените.
Най-важната отличителна черта на стоманените маслени скреперни пръстени VAZ е хромираното покритие на самите пръстени и разширителните пружини; Мичурин и други го нямат. На повърхността на пръстените хромът създава специфичен матов оттенък, забележим само при внимателно вглеждане.
Компресионни пръстени
Компресионните пръстени, подобно на маслените скреперни пръстени, имат свой собствен профил. Горният компресионен пръстен е най-натоварен, той е изработен от високоякостен сив чугун, а повърхността по външния диаметър е хромирана. Долният компресионен пръстен е по-малко натоварен, така че не е хромиран и за да може частично да изпълнява функцията на скрепера на маслото, долната част е направена под формата на клин за отстраняване на остатъците от масло.
Подобно на масления скрепер, компресионните пръстени VAZ също имат свои собствени отличителни черти. Тези пръстени от едната страна (а понякога и от двете)външен диаметър имат фаска, пръстените от друг произход нямат тази фаска. На пръв поглед е трудно да се забележи, но може да се определи чрез докосване (контрол, подобен на проверка на долар).
Друга отличителна черта са краищата, които се почистват с шкурка по време на технологичния процес на VAZ и дори фосфатирането не може да скрие следите от тази обработка. След обработка с шкурка краищата се избистрят и заоблят, докато други нямат тази функция.
Хромираното покритие създава матов цвят, така че не е трудно да се различи от стоманения блясък на нехромирани пръстени. Както вече беше отбелязано, в момента VAZ произвежда пръстени с три номинални размера - 76, 79, 82 mm и само два ремонтни размера - 0,4 и 0,8 mm. Ако при покупка ви предложат 0,7 или 0,6 мм, това е първият знак за фалшификат.
Брандирани етикети и опаковки
Всеки пръстен трябва да има маркировка. Думата "VAZ" се поставя отдясно на ключалката и ако това е ремонтен размер, тогава числото 40 или 80 се поставя отляво на ключалката, което съответства на ремонтни размери от 0,4 и 0,8 мм. Понякога е много трудно да се открие фалшификат, тъй като в съвременните условия не е толкова трудно да се направи "марков" етикет. Въпреки това, дори и тук, ако се опитате, можете да разкриете "фалшивост". Фабричната маркировка се поставя от машината, което означава, че мястото на монтажа й винаги е строго фиксирано. В случай, че "ръкоделие" се занимава с това, винаги има отклонения от фабричното "място". Това лесно се забелязва при внимателно разглеждане дори на един комплект пръстени. Пакетите също имат свои собствени търговски тайни. Всички пръстени, които се използват за резервни части са опаковани в чували по 3 броя (два компресионни и един маслен скрепер - цилиндър комплект). На чантите поставете кодовия номер на комплекта, модел на двигателяи размер на пръстена. В бъдеще такива комплекти се опаковат по стандартни размери и се опаковат в маркови кутии от четири цилиндрови комплекта. На опаковки и кутии надписите винаги имат един шрифт и няма да е трудно да го запомните, освен това кутията трябва да има OTC печат и всички точки на залепване на кутията също са разположени на строго определени места.
За да улесним навигацията в гамата от бутални пръстени, произведени във VAZ, предлагаме списък, представен в таблици 1 и 2.
Спорове около избора на пръстени
Всеки шофьор мечтае всеки детайл от двигателя на колата му да служи възможно най-дълго. При буталните пръстени обаче това мнение е разделено. Някои твърдят, че е по-добре да се инсталират пръстени с малка издръжливост (30-40 хиляди км - в случай на пръстени на Мичурин). По този начин можете да защитите стените на цилиндъра от износване и по този начин да удължите живота на двигателя. Други настояват, че е по-добре да инсталирате VAZ пръстени - те са по-издръжливи (пробегът преди смяната е 150-200 хиляди км), тъй като след такъв пробег ще трябва да шлайфате коляновия вал и да смените неговите втулки, като в същото време можете да направите дребни ремонти на групата цилиндър-бутало. Наличието на два ремонтни размера ще позволи да се избегне пробиването на цилиндъра още два пъти, което общо ще даде пробег от 450-600 хиляди км. Сега изчислете колко ще ви струва разглобяването и сглобяването на двигателя на всеки 30-40 хиляди над 600 хиляди километра.
Таблица 1. Чугунени бутални пръстени