Видове автомобилни окачвания, прегледи на собствениците на автомобили

Окачването на модерен автомобил е крайъгълният камък на целия дизайн на автомобила. Управляемостта, стабилността при висока скорост, товароносимостта, комфортът, проходимостта и редица други експлоатационни характеристики на автомобила до голяма степен зависят от вида на дизайна и архитектурата на окачването, използвани във вашия автомобил. Представяме на вниманието на нашите читатели серия от информационни справочни статии за всички видове окачване. Независимо окачване и неговите видове:

независими на MacPherson подпори;
независимо окачване с двойни носачи;
независимо окачване на надлъжни и наклонени лостове;
независимо окачване на люлеещи се оси;
независимо окачване на двойни напречни пружини;
независимо окачване на свещи.

окачване на напречна пружина;
окачване с надлъжни пружини;
окачване с направляващи лостове;
Висулка De Dion.

торсионен лост;
окачване на теглича;
окачване на свързани лостове;
торсионно окачване.

Автомобилното окачване е система от специални устройства, които еластично свързват рамката или тялото с колелата или осите на автомобила. Те също така спомагат за намаляване на динамичните натоварвания върху каросерията и колелата, изравняват техните вибрации и също така плавно поддържат тялото на движеща се кола в нормално положение. Така окачването изпълнява тройна функция - осигурява комфортна мекота, прецизен контрол на автомобила и безопасност на движението му.

Окачването е проводник от тялото към пътната настилка, така че трябва да е леко, но в същото времевреме, осигуряващо безопасно и удобно движение. Това се постига чрез точна кинематика на колелата, повишена контролна информация и изолация на каросерията на автомобила от шума на пътя и удара от силното търкаляне на нископрофилни радиални гуми. Здравината и издръжливостта също са важни характеристики на окачването, тъй като то пропуска през себе си силите, генерирани от колелата в контакт с пътната настилка, пренасяйки ги върху каросерията. Пантите трябва да се въртят без усилие, да не са гъвкави и да изолират тялото от прекомерен шум. Лостовете трябва да имат трансферни свойства във всички възможни посоки и в същото време да не са обемисти. Еластичните части на окачването трябва да са компактни, но в същото време да не ограничават свободния му ход.

Качества, които трябва да притежава окачването:

еластичност, която осигурява плавно движение и не позволява ударни натоварвания върху ограничителите на хода, което не позволява на тялото да се накланя при завой и да кълве при ускорение и спиране;
оптималността на кинематичната схема, която ще създаде условия за минимална промяна на ъглите на наклона на колелата и техния габарит по време на монтажа, ще осигури синхрон на взаимодействието на колелата и кормилното управление, предотвратявайки най-малкото колебание на управляваните колела в посоката на завоите;
оптимално време за гасене на вибрациите, изпитвани от колелата и тялото;
надеждност и яснота на предаване на всички моменти и сили от колелата към рамката или тялото;
ниско тегло на частите на окачването, особено неговата безрессорна част;
висока якост и дълъг експлоатационен живот на еластичните елементи, които са най-подложени на натоварвания.

Висулките се отличават с много характеристики. Например, според вида на еластичните елементи биват пружинни, пружинни, торсионни, пневматични и др. отвид водач - зависим и независим. Последните от своя страна могат да бъдат напречни, надлъжни, на коси лостове и диагонални според начина, по който е разположена равнината на търкаляне на колелата. И по броя на лостовете - едно-, дву-, мулти-линк или свещ. Отделно стои така нареченото полунезависимо окачване. Всички видове и видове окачвания имат своите предимства и недостатъци. Например зависимите окачвания имат прости и евтини конструкции и не променят коловоза. В същото време гредата е без пружини, така че има значителна маса. Важно е също така, че при обратен ход на колелата на едната ос отляво и отдясно, те се накланят значително, което води до така наречения "shimmy" ефект - собствено трептене на колелата. Независимите окачвания са по-съвършени, поради което в момента са много по-популярни.