Видове автомобилни окачвания - схеми, устройство
Окачването е един от най-важните компоненти на всеки автомобил. Той играе ролята на свързващ елемент между купето и колелата на автомобила. Неговата роля е да изглажда получената кинетична енергия чрез абсорбиране на вибрации с помощта на специални движещи се сегменти. Типовете окачване на автомобила могат да бъдат различни. Всички те обаче изпълняват едни и същи функции. Основната разлика е как се прилага. Нека разгледаме по-подробно видовете автомобилни окачвания.
зависимо окачване
Дизайнът на такива системи предвижда наличието на твърда греда, която свързва противоположните колела. В случай на промяна в местоположението на едно колело, другото се измества синхронно. Ролята на еластични и направляващи компоненти се изпълнява от пружини. В новите модели те се заменят с 2 носещи рамена. Страничните сили се компенсират от напречен специален прът.
Зависимото окачване има няколко значителни предимства, които включват:
ниско тегло на конструкцията;
напречно крило с висок фокус.
В сравнение с други видове окачвания на леки автомобили, тази схема е в състояние да осигури максимално сцепление на прави участъци.
Сред недостатъците трябва да се отбележи:
влошаване на сцеплението върху дефектни и неравни пътни настилки;
дрифтове по време на остри завои;
поради кръстосването на задните рамена процедурата на маневриране става по-сложна.
Зависимите схеми се използват най-често при SUV, камиони и др.
Независимо окачване
За разлика от предишния тип, в тези системи срещуположните колела нямат твърда връзка под формата на обединяваща греда. При независимо окачване колелото е закрепено спродължени рамена и панти. Първият елемент осигурява необходимата здравина и има широка опора. Кинетичната енергия се абсорбира от втулките. Автомобилите, оборудвани с такива системи, се представят добре при високи скорости.
Висулка Макферсън
Тази схема е един от най-често срещаните видове работещи системи. Популярността на дизайна се дължи на неговия компактен размер и висока ефективност. Вместо горната част на рамото е монтиран амортисьор. Ротационният сегмент е свързан с него чрез шарнир. Ролята на еластичен елемент, вместо пружина, може да се изпълнява от торсионна греда. Увеличеното разстояние между опорите намалява натоварванията чрез метод на равномерно разпределение. Такова окачване е монтирано както на предните, така и на задните колела. Сред предимствата, в допълнение към компактността, може да се отбележи ниската цена и ниското тегло. Недостатъците включват неразрешена промяна в колапса, която се случва при висока скорост, и наличието на допълнителен шум поради невъзможността да се организира добра изолация. Оптималната работна среда за такива системи е равен градски път.
Торсионно окачване
Тази схема е хибрид от зависими и независими решения. Торсионната щанга е торсионна греда, която е изработена от стомана с висока якост. Действа като допълнителен елемент на еластичност. Единият край на торсионната греда е фиксиран към рамката, а другият към подвижния сегмент. Според вида на сечението торсионите се разделят на два вида: с квадратно и кръгло сечение. Окачването с торсионна връзка се използва широко в различни превозни средства, по отношение на цената превъзхожда зависимата система.
двойно напречно окачване
Веригата има доста прост дизайн. На подрама или шарнирно тялоМонтирани са 2 напречни рамена. Краищата са фиксирани върху шарнирния щифт. Тези решения осигуряват най-удобното и удобно регулиране на ъгъла на лоста, промяна на наклона и следата. Когато възникнат неравности, колелата могат да се ударят вертикално независимо. Предимствата на този тип включват възможно най-високата адхезия към пътната настилка. Като минус можете да посочите голям брой компонентни възли и общите размери на системата.
Многораменно окачване
Тази система има четири или повече лоста в своя дизайн, което й дава пълна независимост както при напречно, така и при надлъжно калибриране. Многораменното окачване, в сравнение със схемата с двоен лост, има най-добрите качества и е лишено от своите недостатъци. Той е почти безшумен и лесен за работа. Недостатъците включват сложността на дизайна, високата цена и лошото филтриране на неравни пътни настилки.