Видове комуникация при бедствие на морски кораб
7.1 Морски радиокомуникации, използвани при бедствие:
7.1.1. При бедствие се използват следните международни честоти;
а) 500 kHz (радиотелеграфия),
7.1.2. В допълнение към 2182 kHz се използват 4125 и 6212,5 kHz;
7.1.3. Корабите, предаващи съобщения за бедствие на която и да е от честотите, изброени по-горе, трябва, ако е възможно, да предадат подходящо предупреждение за бедствие преди предаване на съобщение за бедствие, докато не бъде осъществен контакт с животоспасяващи средства.
7.1.4 Морските кораби и крайбрежните радиостанции, участващи в операции по търсене и спасяване, могат да използват за комуникация авиационни честоти 3023 и 5680 kHz.
7.1.5. Сигналните маяци за аварийно положение (EP1RB) работят на 2182 kHz и/или авиационни честоти 121, 5 и/или 243 MHz. Търговските кораби обикновено не приемат сигнали на тези честоти.
Аварийните маяци, когато влязат във водата, се задействат автоматично или се задействат ръчно. Сигналите при 2182 kHz имат следните характеристики;
а) маяци с ниска мощност:
еднотонален сигнал с продължителност от 1 до 5 s, прекъсван от периоди на мълчание с подобна продължителност, се предава непрекъснато,
в) сигналите, посочени в подп. б) могат да се предават непрекъснато с цикъл, който се състои от еднотонални сигнали с продължителност от 30 до 50 s, последвани от периоди на мълчание с приблизително същата продължителност,
г) някои типове маяци (както с ниска мощност, така и с висока мощност) може да имат устройства, които позволяват прекъсване на веригата за предаване на съобщения чрез глас
Някои японски кораби имат радиофарове (EP1RB), които предават сигнали за бедствие и идентификация.при честоти между 2089,5 и 2092,5 kHz.
7.2. средства за визуална комуникация.
7.2.1. При необходимост могат да се използват следните средства за визуална комуникация:
а) предупредителни светлини,
б) знамена на Международния сигнален кодекс,
в) визуални сигнали, както е описано в приложение IV към Международните правила за избягване на сблъсъци в морето,
(C) сигналите, посочени в Правило V/16 на Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море, 1974 г. (при операции по търсене и спасяване за комуникации между кораби и спасителни станции, както и между кораби, бедстващи лица и животоспасяващи средства).
(i) реакции от спасителната станция или морското спасително звено на сигнали, подадени от кораба или бедстващото лице.
Ден - Оранжев димен сигнал или комбиниран светлинно-звуков сигнал (взрив със светкавица), състоящ се от три единични сигнала с интервал от 1 минута.
Нощ - Бяла звездна ракета, състояща се от три единични звукови сигнала, изстреляни на интервали от 1 минута.
Били сте забелязани, скоро ще бъде предоставена помощ (повторенията на такъв сигнал имат същото значение).
При необходимост през нощта могат да се подават дневни сигнали, а през деня - нощни.
Сигнали при приближаване до брега на малки плавателни съдове с екипаж или бедстващи лица.
7.3. Комуникация с помощни самолети.
7.3.1. Обикновено радиокомуникацията с въздухоплавателно средство, участващо в операция по търсене и спасяване, се осъществява на честота 2182 kHz или на честоти 156,8 и 156,3 MHz.
7.3.2. Морските кораби могат да комуникират с въздухоплавателни средства за целите на безопасността, както и по време на търсене и спасяванеработи на честоти 3023 и 5680 kHz. 121.5, 123.1, 156.3, 156.8 и 243 MHz.
7.3.3. Радиовръзката между морето и самолета по време на операции по търсене и спасяване може да се осъществява чрез брегова радиостанция, разположена в RCC. Тази система трябва да се използва, когато не е възможно да се установи директна връзка на честоти 2182, 3023.5 и 5680 kHz 121.5, 123.1, 156.3 и 156.8 MHz.
7.3.4 Могат да се използват визуалните сигнали, посочени в 7.2.1.
7.4. Визуални сигнали между самолети и кораби
7.4.1. Комуникация с морски и плавателни съдове;
7.4.1.1. Когато въздухоплавателното средство иска да комуникира с повърхност, независимо дали корабът е в беда или не, то може или да изчисти съобщението, или да използва предупредителна светлина, като използва Международния код на сигналите или местния език (виж бележката към 7.4.2.1).
7.4.1.2. Следните маневри, извършени последователно от въздухоплавателно средство, означават, че то желае да насочи плавателния съд към бедстващия кораб или плавателно средство:
.1. въздухоплавателното средство описва поне един кръг над кораба;
.2. самолетът пресича курса на кораба близо до носа на малка височина;
2.1. пляскащи крила, или
2.2. отваряне и затваряне на дроселната клапа;
2.3. промяна на стъпката на винта
.3. самолетът лети в посоката, която следва корабът,
.4. повторението на тези маневри има същото значение;
.1. въздухоплавателно средство, пресичащо следата на кораб близо до кърмата на малка височина .1.1. размахвайки крилата си, или .1.2. отваряне и затваряне на дроселната клапа или .1.3. промяна на стъпката на винта.
Поради високите нива на шум на борда на корабите, използването на звуксигналите, посочени в параграфи 7.4.1.2.1 и 7.4.1.2.3, могат да бъдат по-малко ефективни от визуалния сигнал, определен в параграф 7.4.1.2, и те трябва да се използват като алтернативно средство за привличане на вниманието.
7.4.1.4. Корабът, след като получи горните сигнали, реагира по следните начини:
.1. при потвърждение за получаване на сигнали;
.1.1. вдига вимпел за отговор (вертикални червени и бели ивици), което означава „Виждам ясно“. .1.2. предава сигнал с морзова азбука "Т" (-) със сигнална лампа 1.3. променя курса в желаната посока;
.2. в случай на неспазване на инструкцията:
2.1. издига международния флаг "1 \ 1" (NOVEMVER) (сини и бели квадратчета, подредени в шахматен ред);
2.2. изпраща сигнал с морзова азбука (— • ) със сигнална лампа 7.4.2. Сигнали, предавани на бедстващите.
7.4.2.1. Ако въздухоплавателното средство желае да направи брифинг или да предаде съобщение на бедстващите, то трябва:
.1. нулиране на съобщение
.2. нулирайте средствата за комуникация, подходящи за установяване на директен контакт.
Метеорологичните условия и размерът и маневреността на бедстващия кораб трябва да се вземат предвид, преди да се пусне съобщение или апарат. По този начин от моторизирани спасителни лодки е лесно да се вземе съобщение или оборудване, пуснато в морето на известно разстояние от тях, но от спасителни салове това е трудно да се направи дори при тихо време.
7.4.2.2. Ако бедстващите разберат съобщението, което са пуснали от самолета, те трябва да го признаят, както следва:
.1. дайте на сигналната лампа, ако има, сигнал "T" (-) на Морзова азбука, означаващ "дума и група от думи получени", или сигнал "P" (• - •), означаващ "приет" или "Получих последния ви сигнал/съобщение",
.2. Изпращанеутвърдителен сигнал през деня - чрез вертикално преместване на бялото знаме или ръце през нощта - чрез вертикално преместване на бялата светлина,
.3. използвайте всеки друг подходящ сигнал, както е договорено.
7.4.2.3. Ако съобщението, пуснато от самолета, не бъде разбрано от жертвите, те трябва да го докладват на самолета, както следва;
.1. дайте сигнална лампа, ако има Морзов сигнал, който е група от "PPT" (• — • •------------- • —), което означава "повтарям" или "повторете вашето съобщение",
.2. сигнализирайте за „отказ“ през деня чрез хоризонтално преместване на бял флаг или чрез хоризонтално протегнати ръце през нощта чрез хоризонтално преместване на бяла светлина 7.4.3 Визуални сигнали от надводен кораб към въздухоплавателното средство.
7.4.3.1. За да комуникират с въздухоплавателно средство, корабът или бедстващите могат да сигнализират с помощта на сигнална лампа или сигнални флагчета.
7.4.3.2 Надводни кораби или бедстващи могат да приложат 7-1 сигнализира, като показва своите символи на палубата или на земята.
7.4.3.3 Ако сигнал, подаден или разгърнат от плавателно средство, бъде получен от въздухоплавателно средство, последното трябва да потвърди това, както следва:
.1. нулиране на съобщение;
.2. разклащане на крилата на самолет - през деня;
.3. през нощта включете и изключете светлините за кацане два пъти, или, в отсъствието им, включете и изключете навигационните светлини два пъти, или .4. дайте на сигнална лампа с морзова азбука сигнала "T" (-), което означава "получена дума или група от думи", или сигнала "P" ( • - •), което означава "приет" или "Получих последния ви сигнал/съобщение", или .5. да даде друг договорен сигнал.
7.4.3.4 Ако даден сигнал, подаден или разгърнат от надводен кораб, не се разбира от въздухоплавателното средство, последното трябва да го информира за това, както следва:
.1. летят по права линия и хоризонтално, без да размахват крилата;
.2. използвайте сигнална лампа на Морзова азбука, за да сигнализирате "PPT" (• — • •----------------• —), което означава "повтарям" или "повторете вашето съобщение"
.3. да даде друг договорен сигнал.