Вилица за контролен пункт МТЗ - устройство и функции
Вилката на скоростната кутия е един от елементите на механизма за смяна на скоростите. Тази част е много издръжлива и надеждна, тъй като е изработена от здрав метал.
Конструкция на скоростна кутия
Частта е включена в системата за управление на скоростната кутия на модерен трактор МТЗ. Вилицата на скоростната кутия е с два зъба и ос. Закрепва се към оста със специален лост. Връзката включва още пружина, пръстен и метална топка.
Вилката на скоростната кутия и нейното свързване е невъзможно без гарнитура, която служи като уплътнение за капака на скоростната кутия. Редукторът включва още щифт, прът, клин. След закрепването навилицата на скоростната кутия и другите елементи се монтира корпуса и едва след това накладката.
С помощта на втулки е закрепен лост с малка дръжка. Надеждността на тези връзки се постига чрез използването на втулки, шайби, болтове и гайки. Вилицата на скоростната кутия и други елементи от механизма за смяна на скоростите са показани на фигурата.
Имайте предвид, че вилицата на скоростната кутия също е свързана към ролките със специален винт.
Как работи вилицата
Основният елемент на механизма за превключване на предавките са ролките. Към всяка част е прикрепенавилка на скоростната кутия. Ролките от своя страна са снабдени с канали, в които са поставени скоби (метални топчета). По този начин, за да се движат зъбните колела на скоростната кутия, са необходими вилка на скоростната кутия, каишки и ролки.
Принципът на действие на разглежданите части е много прост.
Вилицата е фиксирана върху ролката с фиксиращи болтове.
Лостът за превключване се използва за преместване на ролките. Елементът може да се люлее в сферичната става в различни посоки. Долният край на лоста е фиксиран в жлебовете на ролките.
За да превключите предавката, лостът се вкарва в жлеба, след товавилицата на кутиятазъбно колело го движи в надлъжна посока.
Ремонт на вилка скоростна кутия
Основният знак за необходимостта от подмяна на частта е смилането на зъбни колела при превключване на предавки.
Тоест, ако превключите предавките и чуете тракането на елементите, най-вероятно вилицата на скоростната кутия, фрикционните дискове и цапфата са износени. Съветваме ви да регулирате съединителя на трактора.
Обърнете внимание на дебелината навилицата на скоростната кутия. Не забравяйте, че хомутът на скоростната кутия се сменя, ако разстоянието между елемента и приплъзването надвишава 2,2 mm. Препоръчваме да измерите хлабината на канала на съединителя.
Тоест, вилицата се вкарва в жлеба на съединителя и празнината се фиксира. Допустима стойност - 3 мм. Ако хлабината надвишава тази стойност, вилицата на скоростната кутия и съединителят на трактора се сменят с нови части. В допълнение, експертите съветват периодично да проверявате състоянието на сдвояването на вилицата и плъзгащите се колички.
За да направите това, извадете елементите, поставете един по един в жлебовете и проверете празнината между тях. Ако празнината надвишава 1,5 мм,вилицата на скоростната кутия се заменя с нова част. Основните неизправности на трансмисионната кутия включват износване на повърхността на ролките, съединителя.