Влекач КАМАЗ-5460-046-22 "Щайер"
Влекачите Main са елитът на камионите. Без такъв автомобил в моделната гама ще излезете на световния пазар, дори и да сте начело всяка година в столицата на Сенегал.
 |
KAMAZ не започна веднага да се стреми към грандиозни, но лошо изпълнени проекти и предпочете да приложи програмата за главни трактори по еволюционен, а не революционен начин. Първо, през 2003 г. се появи сериен трактор KamAZ-5460, който имаше всички признаци на основен трактор, но все още имаше много временни решения в дизайна. Естествено, такава машина се нуждаеше от допълнително подобрение. След него беше пуснат модернизиран трактор KamAZ-5460-046-22 "Stayer". Той беше представен на широката публика на последното Московско международно автомобилно изложение (MIAS-2006), а журналисти от "товарни издания" успяха да проведат въвеждащ мини-тест на "Stayer" в Казан при представянето на първото техническо обслужване с марката KAMAZ (вижте статията "Сервиз за KamAZ").
На актуализирания автомобил KamAZ-5460-046-22 "Stayer" е инсталиран домашен нискоскоростен дизел KamAZ-740.37-400 (Euro 2) с мощност 400 к.с. с горивна апаратура Bosch. Преди това на КамАЗ-5460 беше монтиран двигател с мощност 360 к.с. Скоростната кутия остава същата 16-степенна от ZF, но задният мост е изцяло нов - високоскоростен хипоиден на българската фирма Мадара. Тракторът е с вносна спирачна система Wabco с ABS и RBL серво управление. А гумите Michelin с размери 315/60 R22.5 и седловото съединение JOST осигуриха KamAZ-5460-046-22 с височина на седлото 1150 mm от нивото на пътя. Посочената комбинация от възли и компоненти на превозното средство„Щайер“, според създателите му, трябва да повлияе положително на горивната ефективност на камиона (разход 36 л/100 км), тягово-динамичните му характеристики и ресурса на цялото превозно средство (500 хил. км).
 |
Кабината на новия "Stayer" не се различава много от ранния KamAZ-5460, но в окачването му са въведени нови хидравлични ключалки, а в кабината стандартно е монтиран нов, доста хубав инструментален панел. За водача е монтирана седалка с въздушно окачване Pilot. Педалът също е претърпял промени - сега педалите са направени с горно окачване.
За съжаление, автомобилът KamAZ-5460-046-22, представен за минитеста, беше без полуремарке, така че беше невъзможно да се оценят напълно всички теглителни възможности на новия автомобил, включително увеличената мощност на двигателя. Въпреки това, след като се вози на една "глава", може да се отбележи, че в сравнение с предишните модели KamAZ, комфортът на кабината е станал много по-добър, въпреки че шумът и вибрациите са останали високи. Комбинацията от седалката на водача Pilot, регулируемата кормилна колона и педалите с горното окачване на педалите може да се нарече успешна, поне работното място на водача няма очевидни оплаквания относно ергономичността. Но скоростният лост е много наклонен напред. В резултат на това, за да включите или изключите някои предавки, трябва да се навеждате много.
В движение, особено при висока скорост, тракторът трябва постоянно да се управлява, за да се поддържа в права линия. неприятно. Това причинява несигурност в поведението на автомобила като цяло, въпреки че спирачките са много ефективни. Но бих предпочел спирачките да не разкриват веднага пълния си потенциал след леко натискане на педала, а да са по-предвидими. Сред положителните иновации,обърнете внимание на външния вид на "Stayer" на системата за круиз контрол. Един модерен трактор вече не може без него.
 |
Няма да кажа, че КАМАЗ, след като усвои производството на автомобила "Stayer", направи голяма крачка към пълноценен основен трактор в производствената си програма. По-скоро е само половин стъпка. Но желанието на жителите на Челни да продължат напред е похвално. В края на краищата ни беше показан не поредният „обещаващ модел“, а напълно продаваем продукт, който може да бъде поръчан от дилъри. И никой не крие, че "Stayer" в сегашния си вид е далеч от окончателната версия на основния трактор. Очаква се през следващата година той да бъде заменен от влекач КамАЗ-5480 с общ ресурс от 700 000 километра.
Той ще бъде оборудван с двигател с мощност 420 к.с. (Евро 3) и модернизирана кабина с увеличен обем с пълноценно четириточково въздушно окачване. До 2010 г. върхът на еволюцията на главните трактори KamAZ трябва да бъде автомобил с "милионен" ресурс и напълно нова кабина. Който? Докато е тайна.